敏捷，这是米格-21最大的痛点，作为前线战斗机，作为截击使用，它其实都没什么毛病，可以算作是战斗机中的水桶机，但是敏捷性深究起来，的确是不够的。

    “真的？”敏捷性这东西就没法提前计算太多了，我们的同志现有能力也支撑不住这个工作，还得上天了真刀真枪的试飞才知道。

    甚至在刚才试飞员说出这句话之前，负责修改机翼的同志都没有对“敏捷性”这一项抱有什么想法和希望，振东同志是提过那么一嘴，但是他们压根就不敢奢望。

    没想到还真是！

    高委员这看似随意的在机翼前缘折那么一下，居然能带来如此多的好处，此时负责米格-21仿制改进的同志，不由得叹服世界上真的是有天才的。

    高振东：别人是，我不是，我就是个挂逼。

    “具体是个什么情况？”改机翼的同志连忙向试飞员老李追问。

    “具体的，还没有太多的数据，毕竟这次主要是试飞高速科目的，我也就是在飞行过程中有那么一点感觉，但是我敢肯定，这个感觉不会有问题，只是具体数据，还要多飞几次才能确定。”老李有着试飞员的判断和骄傲，我说是，那就一定是！

    对于他的判断，改进飞机的同志们是一百二十个相信，对于这些把脑袋挂在裤腰带上一趟趟把飞机的性能飞出来的汉子，同志们无不心存敬意，并且对他们的专业素养充分的相信。

    新型飞机在地上的时候，是设计的同志上说了算，但是上了天，那就是试飞员说了算喽。

    虽然对于具体的敏捷性和中低空机动性数据有着十二万分的好奇和期盼，但是改飞机的同志们明显说不出“那你赶紧再上天飞来看看”这种屁话。

    “太好了，我们按计划，一趟趟飞，总能把这个翼型的潜力极限飞出来的。”

    甚至没准还能在此基础上再改进一下……同志们心想。

    这不是对高振东的不礼貌，而是对技术极限的追求，对权威的不盲从。技术路线人家高委员绝对是领头人，至于细节，还是要在实践中慢慢确定的，这没毛病。

    不过这个想法，可能很难实现了，高振东给的这个双三角翼参数，那是高振东前世时，负责相关工作的同志们辛苦努力才定下来的，改动余地恐怕不太大。

    “今天上午先休息了，下午按计划继续试飞。”试飞总指挥笑着下达了命令。

    不只是机翼，改进米格-21的另外一个重头戏——进气道，或者说是整个机头的改进工作，也在有条不紊的进行中。

    “老总，风洞那边的数据过来了。”一位同志拿着一份新鲜出炉的打印稿，向型号老总汇报道。

    “真的？来来来，我看看。”总师从计算机前面抬起头，接过了数据。

    这是一间集体办公的办公室，总师也只是占据了其中一张工作台而已，在他面前的计算机上，一个由多个线条、网格组成的机头正在随着他手上的鼠标移动而缓缓转动。

    虽然转动得很慢，甚至有点定格动画的感觉，像是几十年后的垃圾佬用垃圾神UE5-2666V3+奴隶矿卡RX588打2K分辨率特效拉满的黑猴那么慢，但是能转动起来，甚至是能在计算机上看见这幅图，就代表着质的不同，其中的道道，几十年后搞设计的人都懂。

    总师和负责气动的同志看了一会儿，拿着资料来到另外一台计算机前，打开了一个程序，修改了几个参数之后跑了起来。

    同志们都静静的等待着，等待着那个最后的消息。

    “嘀~~~~~~”

    计算机发出了一声蜂鸣，向同志们汇报——我的活儿干完了。

    人们都把脑袋凑了上去。

    “好！太好了！”这是总师发出来的。

    “真好啊，对速度的影响，完全可以被发动机增推一期计划的成果抵消掉！”负责气动的同志叹道。

    发动机增推一期计划，就是什么都不改，只改材料，大力出奇迹，强行增推，其效果比起高振东和航发所的同志们商量的按照LYP-13FI技术改进的二期计划，差了不少，但是依然足够把进气道改进带来的影响抵消掉。

    说得直接点，一期计划是保证有更大推力的发动机可用，二期计划是尽量实现有更好的发动机乃至发动机核心机可用。

    步子可以迈大一点，但是要有兜底的手段。

    技术改进二期计划结果如何，现在尚不明确，就当是没有吧，只要已经有了比较乐观的中间成功的一期计划完成，这架飞机就差不了。

    “而且这个进气道完全满足发动机对空气流量和在各种飞行条件下对进气条件的要求，两者结合，我们的战斗机的‘大脑袋’就可以实现了。”一位同志道。

    “就是这个大脑袋实在是有点丑……”另外一个同志小声嘀咕道。

    瞎说什么大实话！同志们对他怒目而视。

    “这叫笑口常开，你懂个屁！”另外一位同志纠正他，这位同志完全不懂得欣赏。

    总师和负责气动的同志才不管他们那么多，丑不丑的你别管，你就说这东西管不管用吧。

    “双三角翼试飞那边也传来好消息，双三角翼试飞结果初步表明，这种翼型具有非常明显的优势，好处一大堆。”翼型的改进，也是在气动的范畴内的，气动子系统负责人自然第一个接到这个好消息。

    “加上脊背空间的扩展利用，相信我们又能改出一架好飞机来。”总师喜不自胜，形势一片大好。

    而在京城，另外一架飞机同样形势一片大好。

    防工委的会议室里，坐满了相关的同志，其中也包括了高振东。

    他们是来确定那架传说中的“目标机”——空中优势战斗机的最终总体方案的。

    经过了最早采纳高振东“三级三型”战斗机的规划建议，一路走到现在，经过大量前期工作和预研调研之后，这最后一型，也是最重要一型的总体方案终于开始正式走上了舞台。

    负责汇报的同志，来自遥远的西南。

    这是三线建设的成果，从力量最强的东北分了一批同志到蜀省的蓉城，在战斗机设计制造的层面，实现了鸡蛋不装在一个篮子里。

    而此时东北正忙于战-7的生产、米格-21的仿制改进等工作，新飞机这件事情，就主要落在了蓉城飞机研究所这边。

    “发动机方面，我们现在以东北航发所的R-13技术改进二期计划目标为基准，进行新机的设计工作，在二期实现之前，可以使用发动机增推的一期成果暂代进行设计和试飞……”

    首先确定的就是发动机，毕竟没有发动机，再好的设计也飞不起来，而这两种发动机，是我们现在能看到的最好的战斗机发动机了。

    对于这一点，大家都没有什么异议，包括高振东也觉得是这样，他很清楚，这东西基于LYP-13，但LYP-13怎么了，LYP-13不一样把八爷搞出来了嘛。

    80年代的8爷你们可以随意嘲笑，但是哪怕80年代，也没人能否认八爷要是真有一套好航电和导弹的话，打起架来玩儿“一招鲜”，谁碰上都同样难受。

    高举高打，打了就跑，强占制空权可能差点儿意思，但是打乱你的计划，降低你的空中作战效率，破坏你达成空中作战目的，还是有效的。

    更别说现在是60年代，真是搞出只有8爷性能的飞机，其实也并非不能接受。只是高振东的想法，还不止如此。

    “……我们的第一个方案，是采用常规布局，两侧进气，双发发动机，变后掠翼……”

    此时最为著名的变后掠翼战斗机F-14“雄猫”虽然还没影子，但是F-111和米格-23却是已经初具雏形，同时国际上对变后掠翼战斗机的讨论也已经比较明了，作为新型战斗机，这种看起来一举两得的新式构型，自然是在考虑范围内。

    空军的同志倒是一脸的满足，这东西好，要低速有低速，要高速有高速，要速度有速度，要机动有机动，可谓噱头拉满，而且情报表明，不论是老毛子还是花旗佬，都在搞这种战斗机作为主力战斗机。

    甚至花旗佬还准备用这种飞机一统海军和空军战斗机、战术轰炸机多种机型，其性能之先进，理念之优秀，可见一斑。

    只是变后掠翼最终的结果嘛，空军的同志却是都不知道的。

    空军连连点头，但是其他同志却是讨论声四起，这东西不靠谱吧？

    “变后掠翼？这对我们来说，是不是有点太过复杂了？”

    “对啊，听起来是样样精通，但是样样精通的下一句话，往往是样样稀松啊。”

    “听起来好听，但是那么大一坨死重，是不是值得？有那功夫，还不如多带点油带点弹。”

    “死重也就罢了，那个机械的复杂程度，还有变后掠翼控制的难度，风险也太高了。”

    “这个方案唯一的优点就是变后掠翼，但是变后掠翼的好处和代价相比，是否值得？”

    (本章完)


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