当这架巨型轰炸机上的四台发动机依次转动起来之后，那巨大的轰鸣声让人震耳欲聋。

    发动机前方4.2米直径的四根螺旋桨叶疯狂地开始旋转，四组螺旋桨带起的狂风就像是飓风一般。

    始终担任首席试飞员，由运输机大队转任轰炸机大队的大队长伍朗，将会带领著他的机组成员完成这次首飞任务。

    谁都知道飞机首飞试飞是最危险的工作，可也就是因为这是最危险的工作，所以伍朗才要第一个去做。

    这也是陕北一直以来的传统，越是最艰苦的、危险的工作，作为领导者越要顶在最前面，任何在危险面前退缩的人都不配当陕北的领导。

    巨大的轰炸机在塔台的指挥下逐渐地加速，慢慢地飞机前轮离地，随后没多久后轮也离开了地面，这架几十吨重的大飞机终于飞了起来。

    飞机飞离地面时，塔台和机场上所有人都没有鼓掌欢笑，只是紧张地看著飞机越飞越高，在逐渐爬升至三千米的安全稳态高度后，机场和塔台上的所有人才像火山爆发一般，用掌声和欢呼声发泄著这些年来的压力、艰辛，以及今天成功后的兴奋与狂喜。

    「塔台、塔台，这里是苍龙一号，飞机状态反应良好，发动机运行稳定，各仪表反应良好，请塔台指示。」

    「塔台收到，苍龙一号请按计划保持稳定平飞状态。」塔台试飞指挥员对已经被命名为苍龙的这架轰炸机驾驶机组组长伍朗说道。

    「苍龙一号明白，按计划保持稳定平飞状态。」伍朗在无线电中回复道。

    「金雕一号，这里是塔台，外部视角观察苍龙一号是否有异常。」这时塔台开始呼叫这次驾驶著金雕战斗机伴飞的驾驶员姜大成。

    「金雕一号明白，我将在外部观察苍龙一号状态。」

    姜大成接到指令后，便按著预设的伴飞计划，在苍龙一号轰炸机的上下左右观察这架轰炸机的外观是否出现问题，是否有漏油或是部件变形脱落等现象。

    苍龙一号轰炸机在天空中按照试飞计划，在地面塔台指挥员的调度下按试飞程序进行试飞。

    而在塔台上拿著望远镜看著天空上飞机试飞的陈常在，这个时候却对站在他身边的飞机制造厂厂长，轰炸机和运输机副总设计师苏志宏说道：「志宏，看来我还是太保守了。我感觉我的这个总体设计并没有发挥出来这四台发动机动力的百分之六十，这架飞机还可以更好的。」

    苏志宏这时也放下来瞭望远镜说道：「老师，咱们从来都没有设计生产过四发的重型轰炸机，咱们第一步就做到这种程度，我感觉已经非常冒险了。

    就连卢鹤绅卢总工，也认为咱们的步子迈得太大了，他说在美国都没有哪家的航空企业，在只做过一次双发中型轰炸机之后就敢一步突破四发重型轰炸机的。

    不要说那些公司了，就是那些设计师也不敢这么尝试，而老师您从一开始就给出来了跨度这么大的总体设计，这就已经可以让外国的那些设计师惊掉下巴了。」

    陈常在微微的摇了摇头，轻声说道：「咱们的底子还是太薄了，不过没关系，慢慢来，我们一定可以做到的。」

    陈常在这像是自言自语的低语，在苏志宏听来只像是说陕北制造大飞机的经验还不足，还需要慢慢积累。

    可是他不知道的是，陈常在心里想的却是自己最早提出来的轰炸机总体设计思路，是锚定著美国「B-29超级空中堡垒」的。

    对于B-29超级空中堡垒轰炸机，陈常在虽然不能说了解的多么通透，但是对于这架老飞机的相关技术他还是知道一些的。

    毕竟作为一个老军工人，详细了解自己的敌人是所有老军工人的基本素养。

    陈常在虽然不是专业搞轰炸机的，但他后期搞飞机的时候，还是要知道自己敌人飞机详细情况的。

    对于那时候还是绝密的B-52同温层堡垒，陈常在是无法知道详细情况的。

    但是在1960年6月21日最后1架TB-29雷达校准机从美军机籍除名后，所有的B-29机型也就正式结束服役了。

    而在九十年代末的陈常在，想要了解这个已经成为历史符号的轰炸机的一些数据，他还是能够找得到的。


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