陕北的飞机生产线在优先进行了第二次升级之后，现在飞机的生产进度变得更快了。

    不只是出口飞机的生产进度，就连换装了最新型大功率发动机的金雕乙型战斗机、换装了最新型双排星型发动机的鲲鹏乙型运输机。

    和刚刚完成定型的虎头雕战斗轰炸机的整体生产速度也在成倍的提升，甚至是几倍的提升，这就是经济刺激的动能。

    老话说钱是英雄胆，对于一个国家来说也一样，没有钱是真的能难倒英雄汉的。

    而现在因为大量资金的涌入，整个陕北工业的发展步伐也开始进入了快车道。

    在空军上，除了各型飞机的产能在爆发之外，更多新型的飞机也在开始定型。

    比如今天陈常在要看的一架新型飞机，这架新型飞机并不是哪款飞机的改进型，而是全新开发出来的一架对地强击机。

    其实这架强击机的开发计划已经有很长时间了，不过在1941年初的时候，在卢鹤绅半路加入了强击机研发计划之后，他对于正在研发阶段的强击机提出了全面推倒原设计，重新设计的提议。

    他认为现在陕北最新型的，2400马力双排18缸风冷星型发动机眼看著就要成功了，却仍然用之前不到一千五百马力的星型发动机作为动力进行机身设计，这是完全不合理的。

    哪怕是后期再进行改进，但因为原始设计的局限性，它的改进空间也是非常狭窄的。

    强击机不是运输机，运输机可以通过一些局部的修改提升运载量和空中性能。

    但是强击机不行，如果要给它更换更好性能的发动机，那对于飞机整体布局需要修改的地方可是太多了。

    哪怕是进行这种大改，也无法完全发挥出来新发动机的全部性能，所以在有更好发动机的情况下，最好的办法就是冒上一些险，完全以即将成型的新发动机的性能来重新设计新飞机。

    对于卢鹤绅的建议，陈常在也非常心动，而负责星型发动机研发的裘永真对于卢鹤绅的说法也是比较赞同的。

    他也认为，如果按他设计的老发动机去设计新飞机，确实是对于新发动机性能的浪费。

    而对于新型的双排大功率，能够达到2400马力以上的星型发动机，他还是非常有把握的。

    至于原来负责强击机计划的，陈常在的学生毕成，对于用重新推翻他们原先的设计，按照新发动机来重新设计新型的强击机，虽然感觉心中很是不舍，但是能够有更好的飞机出现在自己的手里他也是愿意冒险的。

    而且他在和卢鹤绅接触了一段时间之后，他也认为自己的能力相比较卢鹤绅确实是有一定的差距。

    虽然卢鹤绅的实际操作能力可能不如自己，但是卢鹤绅在飞机设计的思维上却有著一种天马行空的感觉。

    这种思维上的活跃不是通过努力学习就能学来的，这是一种天分中的东西。

    尤其是卢鹤绅对于飞机气动外形的理解，更是有很多让人感觉很奇怪却完全能够实现的奇思妙想。

    毕成每每和卢鹤绅交流的时候总会获得很多的启发，这也让毕成获益匪浅。

    所以毕成在当时的那次会议之后，对陈常在说：「老师，我觉得我们之前设计的飞机确实保守了，而且我感觉卢鹤绅在飞机整体气动布局设计上，确实是有著他特有的一些想法，而且他的想法我也认为是可行的。

    所以我想这次重新设计强击机，是不是可以由卢鹤绅来作为这架强击机整体气动布局的总设计师，而我作为辅助来帮助他完成这架新型的强击机。」

    对于毕成的态度，陈常在其实一开始非常犹豫，但当他和整个强击机设计小组的成员们交流之后，发现大家也并不反对由卢鹤绅来担任新飞机的整体气动总设计师。

    既然同志们都同意由卢鹤绅来担任总设计师，那么陈常在也就放心了。

    他其实最担心的就是他的这些学生们对卢鹤绅有排斥情绪，这并不是说他的这些学生们有什么坏心思，这不过就是人之常情而已。

    现在他的学生们既然能够看到卢鹤绅的长处，想让他来主持这架新飞机的整体机身气动布局的设计工作，那么陈常在也就要看看卢鹤绅的意见了。


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