小鬼子海军在太平洋索罗门群岛东部的战败不只是提振了美国国内的士气，也让整个世界的战争局势出现了一个极其微妙的变化。

    不管是小鬼子的田蝗还是德国的小胡子，都没有想到小鬼子的海空军在占据了绝对优势的时候会失败。

    小鬼子田蝗除了在它的办公室里大骂山口多闻无能之外，也只能硬著头皮把守卫本土，并作为决战力量的战列舰派向了纽几内亚前线。

    其中包括金刚级的金刚号、比叡号、榛名号、雾岛号，四艘在1915年服役的高速战列舰。

    以及长门号、陆奥号，两艘在1921年服役的长门级，条约主力战列舰。

    小鬼子这时已经不得不这么做，因为苍龙号和飞龙号航母以及它们护航编队中的重型巡洋舰的沉没，让小鬼子海军在纽几内亚战线的实力大损。

    整个纽几内亚战线的东部区域出现了巨大的空缺，如果让美国海军突破了东部防线，那在纽几内亚前线的小鬼子海陆军将会遭到灭顶之灾。

    如果纽几内亚前线崩溃，那么美国海军将会毫无后顾之忧的直接进攻鬼岛本土，那对小鬼子来说将是不可承受之重。

    所以不管怎么样小鬼子也不敢放弃纽几内亚前线，那里既是澳大利亚的生死线，也是小鬼子的生死线。

    小鬼子和美国都已经被这条生死线，像是被磁石吸附住的铁块一样，被紧紧的拉到了一起。

    面对小鬼子的增兵，美国也不敢大意，澳大利亚是美国绝对不敢丢弃的战略支点。

    同样的道理，如果澳大利亚失守，那么小鬼子要是全面进攻美国西海岸的话，它们同样也不会再有后顾之忧。

    那对于美国来说同样也是不可承受之重，所以美国也是拼尽了全力，玩了命的要保住美国和澳大利亚之间的航线安全。

    如果两边的航线被小鬼子斩断了，那整个美国都会一日三惊，再也没有什么太平日子过了。

    而想要保住美澳之间的航线，那就必须要保证美国在纽几内亚和海上的空中优势。

    可是现在美国还没有一款自产的战斗机能够保证对战小鬼子零式战斗机时的空中优势，唯一能够克制住小鬼子战斗机的只有从陕北进口的猛禽战斗机。

    所以这个时候美国政府也不再管这两款进口的战斗机价格是不是太高了。

    罗斯福直接批准了巨款大量采购这两款战斗机，而且是有多少要多少，越多越好，越快越好。

    并同时要求史密斯家族新扩建成立的那个史密斯航空公司，加快扩建速度，以最短的时间投产这两款战斗机。

    还有生产从陕北进口的那款运输机也必须要尽快的提上日程。

    这款运输机在美国国防部审核之后，认为它不管是短距离起降性能，还是高空稳定性，以及舱内增压系统和安全性，全都已经远远的超过了美国现役的DC-3运输机。

    即便是以DC-3改进而来的，刚刚完成试飞的C-47运输机，在短距离起降和安全性上也完全达不到从陕北进口的「号手天鹅」运输机。

    这款陕北的鲲鹏运输机，在出口美国后被以美国本土最大的天鹅「号手天鹅」命名。

    美国政府对于这两款战斗机和运输机的大量采购，直接让史密斯家族的地位在美国国内直线上升。

    现在史密斯家族就像是一个急剧膨胀的巨人，迅速的进入了美国顶级家族的行列，而聚集在史密斯家族身边的同盟者也越来越多。

    不过几家欢喜几家愁，史密斯家族借助他们和陕北的关系快速起飞的时候，美国本土的那些老牌军工企业却遭遇了凛冽的寒冬。

    不管是生产F4F野猫舰载机的格鲁曼飞机工程公司，还是生产P40B的寇蒂斯-莱特公司，都受到了严重的冲击。

    即便是刚刚开始量产，并交付了陆军航空队30架P-38闪电战斗机的洛克希德公司，也因为产量一时跟不上而被削减了订单。

    更不要说现在刚刚完成首飞不到一年，距离成熟量产还不知道哪年哪月的P-51野马战斗机，更是让北美航空公司损失惨重。

    因为P-51野马战斗机的性能还没有经过实际的考验，现在北美航空公司未来的预计订单也受到了巨大的影响。


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