第322章  熊猫飞机通过认证（6600+）

    上级部门之所以这样表态，是因为现在最大的短板已经差不多补齐了。

    国内现在最需要的是什么？

    当然是技术，不单单是国内需要相关的技术，在国际上也需要技术。

    国内方方面面要发展，就需要更先进，更成熟的技术。

    更先进的技术意味着更高的生产力，就拿国防建设最需要的钢铁来说，不管是军舰，还是坦克，哪怕是单兵用的武器，用的钢材都不是普通的钢材。

    钢材性能不行，那么整体装备就不行。

    虽然说历史上咱们不靠装备也打赢了账，但是人员损失太大了。

    以前没办法，想要买别人的技术，想要买别人的生产线，就只有任由别人开价，哪怕明明知道对方的技术落后，生产线是淘汰的。

    现在的技术比国内要购买的先进多了，所以不管是从那个角度，都要支持。

    “电影上映之后，注意控制一下舆论。”

    “不要干扰到正常的生产秩序。”领导又说道。

    “好。”

    就在这个时候，有人从外面送来一份资料，接到资料的人拿着看了一下，开口说道：“最新消息，熊猫飞机在阿美那边通过了安全认证，并且评价非常的高。”

    “那就太好了。”

    “还是李松背后的那些人了解西方的做事风格啊，这熊猫飞机要出名了！”

    “是啊，李松背后这些人做事情，手段比我们更加高明，我觉得这个CBS电视台恐怕与李松背后的人有关系？”

    “这个不一定，提出问题的只是一个记者而已，这些人没那么容易被人发现。”

    “不知道这次有多少订单。”

    内地这边是晚上，阿美的纽约是上午。

    熊猫飞机通过了阿美小型飞行器安全认证，因为认证的专业人员实在是挑不出任何毛病。

    无论是六缸铝合金发动机制造技术，还是一体铸压机身，以及模块化设计，一体铸压机翼。

    不管是材料，还是技术，都无可挑剔，要是这个安全认真通不过的话，那么阿美现在所有这类型的小飞机，都不合格。

    剩下的手续就好办了，因为李松是港岛人，李松的百盛公司是港岛的公司，而港岛现在是英联邦。

    现在阿美还没有搞什么产品溯源地的幺蛾子，所以众筹俱乐部是与百盛公司签订的合同。

    百盛公司委托宝马汽车厂制造。

    熊猫飞机的铭牌上写的清清楚楚的。

    众筹俱乐部的电话都被打爆了，因为熊猫飞机比其他同类型的便宜一半的价格。

    涉及到两万美元，现在的人工工资才几百美元，有想法的谁不关注啊？

    众筹订单一路暴涨，前面已经差不多五千架了，然后到中午的时候，已经超过六千架了。

    到了晚上，CBS电视台邀请了FAA机构的相关工作人员来参加节目。

    FAA是阿美联邦航空管理局，对飞机的设计，制造，维护环节进行审查，确保飞机符合安全标准。

    主持人首先介绍了FAA的相关工作人员：“大家好，这位是FAA的安全工程师赛文，赛文就参加了这次对于众筹飞机的安全认证，让我们来看看赛文对于这架飞机的评价。”

    赛文是一个戴着眼镜穿着黑色西装，里面是一件花格子衬衫的中年男人。

    赛文挥手跟大家说道：“大家好，其实我们关注熊猫飞机已经有很长时间了。”

    “我们FAA关注着全球飞行器的制造设计，熊猫飞机申请专利的时候，我们就对这款飞机的设计进行了研究。”

    “这款飞机的设计十分优秀，在整体的结构，还有整体的设计方面，都比现在的要优秀很多。”

    主持人听到这里开口问道：“真的吗？”

    “当然是真的，因为我们当时一起还注意到的是星辉客机以及中远程客机的设计。”

    “这些飞机的设计让我们很惊讶，因为里面有些设计就是我们都没有的。”

    主持人赶紧问道：“有消息称，FAA给了星辉客机，特殊适航证，不知道这个消息是真是假？”

    赛文开口说道：“是真的，我们也接到了百胜公司提交的特殊适航证申请，这架飞机会在五月初甚至更早时候前往欧洲进行飞行许可以及适航证认定。”

    “从现有的消息来看，星辉客机的设计理念十分优秀。”

    “当然我们今天说的是熊猫飞机！”

    “熊猫飞机采用了模块化设计，这样能够大大增强飞机的结构力！”

    “整架飞机的零部件数量比同类型的少百分之八十。”

    “而且模块化设计也降低了飞机的故障率。”

    “我们知道零部件越多出故障的概率越大！”

    “从整体的制造工艺上来说，熊猫飞机可以说是单引擎螺旋桨，小型飞机当中制造工艺水平最高！”

    “机身采用了最先进的一体铸压技术，并且铝合金材料性能比同类型的要高百分之三十。”

    “因为一体铸压技术不但减轻了整个飞机的重量，而且也减少了零部件数量。”

    “维修保养的时候，不再需要检查那么多的零部件。”

    “另外六缸高性能发动机比同类型的发动机更加省油。”

    “发动机也是采用了先进的铝合金发动机技术，而且在材料方面比同类型的更加优秀。”

    “水平对置发动机都有一个通病，那就是偏磨。”

    “熊猫飞机的水平对置发动机的缸体材料比同类型的要优秀，所以寿命会更长。”

    主持人听到这话一脸惊讶的问道：“你说这架飞机的材料性能会更高？”

    赛文点点头：“是的！”

    “当然这种材料的加工工艺是保密的，我们无从知道这种材料究竟是怎么研究出来的。”

    “材料的耐磨性比同类型的要高百分之十五以上。”

    主持人有些疑惑的问道：“难道我们就没有同类型的材料吗？”

    赛文摇摇头：“没有，至少在我接触到的这些产品当中没有相关的材料，而且我也问了一下相关材料的专家。”

    “这种高耐磨性的材料，它的价格十分高昂。”

    “所以这架飞机用这种材料，我觉得简直是难以想象。”

    赛文这话说的是真的，因为这架小飞机上面就有很多新材料。

    紧接着又说道：“我现在很期待宝马汽车厂制造的汽车，如果他的发动机也用这种材料，那么发动机的使用寿命也会更长。”

    “特别是发动机的桨叶的设计！”

    “我们FAA正在制定新的安全标准，在未来我们也要求发动机桨叶，要经过特殊处理，保证使用者的安全。”

    “另外这架飞机还有配套的农药模块以及肥料模块。”

    “只要拆掉座椅就能够安装这些模块，让飞机摇身一变变成播种飞机或者是撒药的飞机。”

    主持人听到这里点点头：“我在众筹俱乐部看到了这架飞机的两种模块的确是比较方便。”

    “那么赛文先生认为熊猫飞机有没有什么缺点？”

    赛文听到这里一摊手：“主要就是太便宜了，这会对我们阿美自己的小飞机制造业造成巨大的冲击！”

    “这么优秀的产品，应该卖更高的价格。”

    “当然熊猫飞机是一款众筹产品，不能用普通产品来衡量！”

    “但是我仍然觉得不可思议，拥有这么高的制造技术，还有这么优秀的材料制造出来的飞机价格只有同类型产品的三分之一！”

    “所以我觉得在后续的产品当中，一定要注意检查，当然我并不是说李松先生会弄虚作假！”

    赛文之所以要说最后一句，主要是因为李松现在是知名作家。

    主持人听到这话，然后好奇的问道：“有消息称，政府方面正在审定一些议案，阻止国外的同类型的产品在阿美销售？”

    赛文开口说道：“我也听说有这个消息，但是我个人认为对熊猫飞机的影响不大。”

    “首先熊猫飞机它是一款众筹产品，它与我们理解的传统意义上的商品不一样。”

    “如果真的相关法案出台的话，那么就要法官来判决熊猫飞机它究竟是不是一款正常的商品！”

    “在这方面法律上并没有明确的界定，至少从我了解到的！”

    主持人听到这话，点点头又开口问道：“那么赛文先生觉得熊猫飞机的订单会达到多少？”

    “我们国家有两百万个农场主，其中中大型农场的农场主对于这种小飞机的需求量很高，就是一些小型农场主也有需求。”

    “去年我们阿美小飞机的销量总的达到了一万一千多架，按照我个人的预估，应该会有两万架以上，如果真的是一万美元一架的话，这个数量说不定还要翻倍。”

    “当然我也订购了一架，我觉得这架飞机可以陪我退休，而且它还支持多种模式，有雪地模式，水陆两栖模式，可以购买不同型号的起落架。”

    “而且最让我吃惊的是这架飞机的零部件还做了防呆处理！”

    “在所有零部件组装的地方都有相对的同样的颜色以及图形。”

    “只要是一个正常人，就不会把零部件组装错误。”

    主持人听到这里耸耸肩说道：“这对于其他小飞机制造企业恐怕是一个灾难！”

    “是的！”

    “但是我个人觉得是好事。”

    “就像我们国内的单螺旋桨，固定翼飞机，一直采用的是木质桨叶。”

    “而且他们的制造技术还停留在几十年前！”

    “甚至是采用二战时候的制造技术。”

    “我个人认为科学技术在发展，飞机制造商应该主动的提高飞机的制造工艺以及安全标准，当然我并不是说其他飞机制造商制造的飞机不符合安全标准。”

    主持人听明白了赛文的意思：“我也觉得安全是最大的事情，那么熊猫飞机会不会面临反垄断调查？”

    “这个不好说，我个人觉得李松先生卖这种飞机要亏本！”

    “而且熊猫飞机哪怕有五万架的订单，在市场占有率方面也是不高！”

    “而且这种赔钱的模式并没有盈利。”

    “所以反垄断调查的结果还是要相关机构还有法官来认定！”

    “因为在我们国家，或者哪怕是在欧洲，都没有同样的事情，我觉得相关法律应该完善这类型的事情！”

    主持人听到这话点点头：“我也相信法官的判断！”

    赛文点点头！

    阿美的那些飞机制造公司在得到熊猫飞机拿到了飞行许可以及适航证之后。

    就准备启用备用计划，那就是推动对熊猫飞机的反垄断调查。

    阿美的这些小飞机制造公司在FAA有着很大的影响力。

    但是无奈熊猫飞机不管是从设计还是制造工艺上来说，那都比同类型的要优秀太多。

    所以FAA也没办法不给熊猫飞机，飞行许可以及适航证。

    更关键的是众筹俱乐部现在已经超过了十万人。

    这十万人里面有百分之八十五以上都是农场主。

    在阿美这边影响力最大的就是这些农场主。

    但凡熊猫飞机要有点设计问题或者质量问题，那么FAA就能够借题发挥。

    但是熊猫飞机不管是从设计还是制造，都完美的符合了FAA制定的标准。

    他们当然不知道李松从二手平台，悬赏设计图的时候早就制定好了条件。

    飞机的设计制造完全符合阿美现有的所有规定。

    找不到借口，再加上众筹俱乐部的，这么多人都眼巴巴的盯着。

    就是想鸡蛋里面挑骨头，但是鸡蛋里面没有骨头。

    如果这个时候再否决的话，FAA机构也不好交代。

    因为阿美这边有执政党，有反对党，在某些事情上如果说没有相关的证据，就否决了熊猫飞机的认证！

    那么FAA机构的相关人还有负责人，恐怕就等着滚蛋。

    关键是熊猫飞机还有样品以及零部件在众筹俱乐部展览。

    如果说FAA否决，众筹俱乐部肯定会找第三方鉴定机构，甚至是一些专业的实验室来做鉴定。

    这也是为什么FAA机构认证速度这么快的原因。

    赛文前面就说了，他们早就关注到了李松申请的飞机专利。

    在设计方面他们早就有了了解，现在主要是了解制造技术，以及样机的鉴定。

    没问题当然要给飞行许可，还有适航证。

    所以阿美飞机制造厂已经提前知道了消息，就准备了备用计划！

    但是熊猫飞机的市场占有率现在还没有数据。

    而且整个阿美的这种单引擎小飞机的数量非常多，哪怕熊猫飞机有几万架订单也达不到垄断市场的数据标准，

    但是这些小飞机制造商还是要推动反垄断调查。

    因为熊猫飞机这次大概率能够拿到很多订单，那么就会导致阿美国内的这种小飞机的市场潜力，一下子就被熊猫飞机拿走了。

    三五年这个市场恐怕就十分惨淡。

    而三五年这些飞机制造商恐怕就面临着破产。

    这也是这些飞机制造商，哪怕知道反垄断调查，也许没有答案，但是也要推动这件事情。

    CBS电视台的新闻一出来，熊猫飞机受到的关注度就更高了。

    凤凰电视台在纽约的记者也把相关的新闻稿传到了港岛。

    凤凰电视台也走向国际，开始在全世界很多国家设立记者站。

    作为世界上最发达的国家之一，阿美那边当然不会放过。

    李松当然不知道，阿美那边熊猫飞机的认证会这么快。

    李松认为阿美那边的认证机构恐怕会拖一拖。

    其实还是这种小飞机的安全鉴定，不像喷气式客机那么麻烦。

    李松是在第二天早上乘坐飞机前往长安飞机制造厂的时候，周科长传达的消息。

    李松听到了安全认证，通过拿到飞行器可以及适航证就松了一口气！

    至于说最终订单有多少，这个李松并不操心。

    因为熊猫飞机的市场潜力非常之大。

    一方面是阿美本来对这种小飞机的需求量就大。

    另外一方面，降价之后的熊猫飞机会把这个需求量再次扩大。

    这种小飞机在阿美售价是四万美元，那么它的潜在客户可能有一万个。

    但是当这种小飞机的售价只有四分之一的时候，那么他的潜在客户绝对不止增加四倍。

    李松在长安落地之后，立即就给宝马汽车厂打去了电话，让宝马汽车厂按照计划行事！

    那就是扩建生产线，以及扩大供应链。

    也就是说宝马汽车厂只是扩建核心的发动机以及机身机翼生产线！

    就像飞机上的其他东西，就可以让其他机械厂来生产。

    当然李松这边是按照美元的这些厂家结算。

    长安飞机制造厂，李松看着中远程客机。

    飞机的龙骨里面安装着密密麻麻的管线。

    里面有空调管路，有电路管路，还有消防管路。

    还有控制飞机的液压管路等等。

    客机要比货机的结构复杂太多了。

    里面的管线管路比货机还要多很多，因为客机的每个座位都要有灯，都要有空调出风口。

    另外客机对于保温性能以及气密性都有严格的要求。

    另外客机的安全等级也要比货基高很多。

    所以说客机的制造技术比货机还要高很多。

    李松在组装车间看了看，就来到了发动机制造车间。

    发动机制造车间现在正在制造两种型号的发动机，一种就是星辉客机发动机，另外一种就是中远程客机的发动机。

    因为专利，还有技术以及市场的原因，我们国家在几十年后，才搞定了涡扇发动机的自主生产。

    可以说李松的这一小步，比历史上早跨出了几十年。

    而且李松还能利用现在这个时间节点，比较容易的拿到西方的适航证以及飞行许可。

    后面我们国家在制造新飞机的时候，大量采用国外的零部件。

    这个并不是国内无法制造！

    而是全部都是你自己制造的话，你根本别想拿到西方的适航证以及飞行许可。

    这其实也是一种策略，那就是把更多的人拉上自己的战车。

    其实国内在后面很长时间都是这个方案。

    引进外资的目的不单单是引进他们的技术资金。

    更关键的还是能开拓他们的市场！

    如果全部都是你自己搞的话，那么你在其他国家就没有朋友！

    哪怕是欧美国家，到后面还不是为了一些事情翻脸，什么你不买我的能源，我不买你的产品，那咱们就不能做朋友。

    国家大事就像做生意一样，大家都在一条街做生意，你开烟酒店，我开餐厅。

    我在你烟酒店频繁进货，但是你根本不照顾我餐厅的生意。

    那么我凭什么要让你赚我的钱？

    这个就是贸易逆差，还有贸易顺差。

    当然作为那些小国家，根本没办法拿贸易逆差或者顺差来说事情。

    因为国家之间的交流首先要地位上平等。

    不是同一个级别的，最好不要自找麻烦。

    因为在你自己眼里觉得你很重要，但是在那些大国眼里，你的影响力几乎等于无！

    这也是为什么那些小国家要站在大国旁边站队。

    不站队的早就被人一巴掌拍死了！

    当然还曾经有人站在了大国的对立面。

    然后他的下场大家可能都知道！

    这方面李松早就有了考虑。

    飞机制造出来之后，自己不会亲自卖。

    也就是说把赚大钱的机会让给他们自己人。

    自己就赚个辛苦钱就可以了。

    星辉飞机还有中远程客机，李松就不会采取熊猫飞机的低价策略！

    熊猫飞机李松主要是打广告！

    当然熊猫飞机也不是这么简单！

    因为李松利用熊猫飞机给了阿美里面一些人机会。

    所以才有了众筹俱乐部的诞生！

    当然这些机会该怎么用，那就是别人的事情，这也是为什么众筹俱乐部成立，李松一点不插手的原因，因为自己插手俱乐部的性质就变了！

    特别是在政治上！

    也就是说李松成了别人的工具，但是这是李松主动这样做的。

    因为你有价值，才有人帮你说话！

    当然李松拿了一百万美元作为启动资金，但是这个资金是慈善捐款，所以不会有人拿这个来说事情，如果有人拿这个来说事情，那么整个阿美所有的慈善捐款是不是都可以拿来说事？

    长安飞机制造厂的工人现在已经超过两千人。

    其中技术人员占了一大半！

    而且长安飞机制造厂还在不断的招收新工人。

    这些新工人大部分是部队复原，然后招收过来的。

    李松没要部队转业的，因为部队转业回去之后别人是在公家单位！

    当然这些工人以后主要就是生产工人。

    作为生产工人，不需要掌握过多的技术，他只要掌握他那个生产环节就可以了。

    当然作为技术人员就要掌握更多的东西。

    之所以招收这些复员的军人是因为培训他们比招收其他的人要容易得多，因为他们在军队里面已经习惯了听从命令。

    而且复原的大部分都是农村里面的人，根本不在乎工厂的属性是私人的还是公家的，只要能发工资就成。

    至于技术人员的来源，一方面是上级部门从其他地方调过来的，其中还有不少人是借调过来的。

    主要就是因为飞机制造厂的属性问题。

    当然上级部门也想长安飞机制造厂早点把中远程客机制造出来，然后把通用直升机制造出来，再把  b型运输机制造出来。

    所以上级部门给长安飞机制造厂的支援那是相当的大！

    而且上级部门也感觉比较省心，因为长安飞机制造厂花的是李松的钱，这钱全部是花在刀刃上的。

    因为要给国内其他相关研究所拨款的话，会有很多的研究所都来要钱，但是现在国内根本没办法一次性投入那么多。

    而那些进了长安飞机制造厂的人，李松相信他们肯定舍不得走。

    因为长安飞机制造厂的福利！

    (本章完)


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