第341章  堪称奇迹的追赶

    「实际排名超回第六了，向北君发挥非常出色！」

    水谷翔看著监控屏幕上面的数据，忍不住欢呼雀跃起来。

    这个实际排名并不等同于陈向北目前的实时排名，还需要计算前排没有进站的车手，加上进站换胎理论上二十秒左右的时间，再来跟陈向北的差距做对比。

    就好比很多人看F1比赛，屏幕左边有位车手排名十几名，结果一圈过后名次瞬间就飙升到前几名。

    原因就在于这名车手提前进站换胎了，相反跑在他前面的很多车手还没有进站，当前排车手也进站换胎一次再出来的时候，自然就落在了后面。

    「局势依旧不容乐观，很多车手都延迟进站准备换上中性黄胎省却掉冷胎时间，另外就是想拖著再等一个安全车时间。」

    「他们手中还有很多战术牌，我们没有了。」

    泽野弘树依旧十分冷静，陈向北一停进站完成，意味著车队策略已经执行完毕，不存在什么undercut（战术超车）的可能。

    相反对手却可以等待最佳的进站窗口期，要是赛道上发生什么事故出现安全车，进站用时至少能节省一半。

    万一运气够好出现红旗，直接等同于白嫖进站换胎！

    水谷翔计算的实际排名仅是理论上的名次，现实赛道却充斥著诸多变数。

    另外还有一点泽野弘树没有明说，那就是排名越靠前的车手，防守意志就越坚决，并且实力也相对更强。

    后世梅奔跟红牛王朝时期，经常能在赛道上看见一个画面，那就是汉密尔顿或者维斯塔潘，如果出现后排起步的现状，基本上除了前几名的头排，其他车手都不防守直接放行。

    他们知道自己挡不住，双方并不是直接竞争对手，还不如放过去节省轮胎更好拿分。

    陈向北前面的顺利超车，一方面是他确实表现十分出色，不给对手太多缠斗的机会。

    另外一方面就是很多车手，他们的目标仅仅是放在积分区，而不是跟陈向北去争冠，防不防守其实并不影响大局。  

    前排车手则不同，这里面不仅有跟陈向北争冠的对手，还有需要依靠积分去争车队排名，以及个人排名奖金分成的车手，他们都不会轻松放过去。

    陈向北真正的超车挑战才刚刚开始！

    「谁说我们没牌？」

    就在泽野弘树满面愁容之际，身后的布里亚托利冷不丁接了句话，同时把手指向屏幕上的第八排名。

    那名车手的名字叫做佩雷兹。

    陈向北超越了慢车集团，意味著他将来到一段没有阻挡的空档期，空旷的赛道环境加上稳定的冷空气，车速相比较陷入车阵里面单圈至少能提升0.5秒往上。

    这种飞速追赶就会逼迫对手提前进站，否则头排车手就会被陈向北完成undercut（战术超车）。

    F1现实中很多比赛也能见到这一幕，往往头部集团有一名车手选择提前进站换胎，其他车手也会做出同样的选择，就是不想给对手战术超车的机会。

    几乎就是布里亚托利话音落下的瞬间，头排的阿隆索、马萨、库比卡、维特尔、罗斯伯格等一众车手，几乎同时驶入维修通道进站换胎。

    排名第八的佩雷兹，直接跃升到了榜首头车位置。

    他就是HRT车队的杀招，也是最后的底牌！

    「北，众多车手进站会比较混乱，这一圈PUSH有机会undercut。」

    奥德托没有参与两人的讨论，相反他一直侧过身体望向身后的维修站情况。

    接连将近十辆赛车同时进站，每支车队技师换胎速度有快有慢，势必不可能再井然有序的出站，这时候就会存在抢绿灯发车的情况。

    正常情况下正赛中期左右的平均单圈速度，要比排位赛最快圈慢上两到三秒。

    一方面是重载油跟考虑轮胎损耗，另一方面则是调校方案以及赛道交通状况。

    陈向北如果能抓住空档期推出惊人单圈速度，依然能极限完成属于自己的undercut（战术超车）！

    」COPY。」

    车队语音里面回复了一声，陈向北当即右脚重重踩下油门加速。

    「来自中国的新秀北车速再一次提升，我们通过转播画面都能看到他极致的贴近了赛道防护墙，很多赛段骑上路肩吃满了整个赛道宽度。」

    「不出意外的话，我认为他是想要通过这一圈的追赶，来完成对进站车手的undercut。」

    「谁能想到被迫提前进站更换前翼的车手北，依然还有机会完成对前排车手的战术超车？」

    「他用自己的速度跟超车效率，再度杀回了争冠行列队伍，并且还想要进一步绝杀进站对手。」

    「极限的操控，疯狂的缠斗，不屈的意志！」

    「这一刻的北，配得上真正车手」二字！」

    雷德解说的语音都带著颤音，他内心里面不是被陈向北的操控或者实力折服，更多是被这个中国年轻人的精神给震撼了。

    新秀赛季首次争冠，面对阿隆索的重压极限防守到撞墙，接近十秒的进站用时名次跌落谷底，放在摩纳哥这种难以超车的赛道上面，简直相当于提前宣判死刑。

    换作其他心理脆弱的新人，恐怕心态都已经完全崩溃，比赛结束能稳住积分区就算不错了。

    陈向北不同，他还想要超回来去争夺冠军！

    「罗斯伯格还领先他两秒，凭什么undercut？」

    旁边的解说亨利就非常不服，要知道此刻处于陈向北车前的正是罗斯伯格。

    如果车手北undercut成功，那就代表著罗斯伯格再一次失败。

    虽然亨利很不愿意承认，但他也清楚罗斯伯格这种一帆风顺的公子哥车二代，心理素质势必没有陈向北这种「底层草莽」强大。

    连续多次被同一名对手给击败，真有可能道心破碎。

    罗斯伯格不算土生土养的摩纳哥人，可他已经是最能代表摩纳哥的车手了，于情于理亨利都要表达自己的支持。

    如果亨利拥有上帝视角，那他就会明白自己只说对了一半。

    罗斯伯格心理素质确实不强大，却远远达不到道心破碎的程度。

    真正脆弱的车手，是不可能被汉密尔顿连续碾压数年，却抓住了微乎其乎的翻盘机会完成绝地反击。

    他只是没有历史级GOAT级车手那么强大而已。

    赛道上陈向北玩命的推进，维修站内各支车队技师同样在竭尽全力的加快换胎动作，试图利用自己的速度优势完成超越对手。

    最低限度，也不能被对手给undercut。

    可是围场内没有什么是绝对的事情，越是争分夺秒的提速，就容易在高压状态下发生失误，就好比双车进站的法拉利车队。

    原本按照车队计划是阿隆索先进站换胎，马萨停留在赛道上面再等一圈。

    不过由于之前对陈向北的攻势，让马萨轮胎磨损同样极其严重，要不是为了给阿隆索保驾护航，再加上摩纳哥赛道超车十分困难，恐怕他早就守不住自己的位置了。

    如今后面的车手纷纷进站换胎，马萨如果还留在赛道上面的话，那么被接连超越就成必然，他连一圈都撑不住。

    没办法，考虑到马萨没有功劳也有苦劳，再加上法拉利车队也不愿意舍弃一二带回的诱惑，于是乎决定执行冒险的双车同圈进站换胎，就如同当初陈向北跟特鲁利那样。

    阿隆索先行进站，风险并没有在他身上，出站后依旧保持著领先。

    轮到马萨进站换胎的时候，法拉利车队展现出一贯的关键时刻掉链子传统，换胎过程中出现失误整体用时高达5.81秒。

    多出来的两秒多换胎时间，直接让后面的红牛车队维特尔抓住机会，先行出站准备在维修通道完成超车！

    面对著即将要被对手超越的境地，法拉利车队策略组彻底急了，没有等维修车位绿灯亮起就提前释放马萨的赛车，期望能最后时刻卡在维特尔的前面。

    毫无疑问，维特尔也不想放弃这千载难逢的机会，两车抢道发生了碰撞，红牛赛车直接撞碎了法拉利赛车的前翼，同时也在自己侧箱留下一道破损划痕。

    「OHMYGOD，法拉利车队到底在做什么？」

    「法拉利技师组是一群小丑吗，关键时刻弄砸了双车同圈进站不说，还搞出不安全释放！」

    「马萨又要再一次进站更换前翼，说不定还得罚时！」

    「不知道侧箱破损对红牛赛车气动布局有没有影响，否则一站维特尔就亏大了。」

    「前面韦伯退赛，现在维特尔赛车受损，今天的摩纳哥大奖赛将成为红牛车队的噩梦！」

    看台跟维修通道响起一片喧器，原本观众席大多数「同仇敌」陈向北，此刻却转变成为了法拉利跟红牛两支车队的粉丝互喷。

    一方是「旧王」，一方是「新贵」，其实双方早就看不惯对方，只不过陈向北太过于吸引仇恨，才让这两队粉丝和谐相处了很久。

    现在这次不安全释放，导致平衡关系终于破裂了。

    」FUCK！」

    红牛空气动力学主管怀特，见到这一幕直接爆了粗口。

    赛车侧箱破损将破坏赛车气动平衡，这点就跟陈向北之前前翼损坏一样，甚至于有些情况下还要更严重。

    毕竟前翼在低速赛道对于引导气流的作用将降低，可是侧箱破损哪怕就是速度赛道，也会带来极大的空气阻力，拖慢赛车的前进速度。

    简单点理解，就相当于民用车在高速上面开窗一样。

    百来公里的时速开窗，带来风阻跟风噪都极其夸张，摩纳哥就算再慢均速也有161公里每小时，侧箱破损的影响简直不可想像。

    偏偏侧箱还不像前鼻翼那样能单独更换，这涉及到座舱的整体框架。红牛车队已经出现了韦伯赛车故障提前退赛，要是再发生维特尔车损退赛，那全队上下简直要崩溃！

    现在唯一能期待的点在于，马萨的前鼻翼是在侧箱上面划出一道小口子，并不是直接撞开一个大洞，理论上对于气流影响相对要小很多。

    至于具体多少，车队方面也不清楚，只能看维特尔接下来的圈速。

    就在众人目光皆被马萨跟维特尔的碰撞事故给吸引的时候，赛道上还有一辆赛车正以风驰电掣的速度朝著维修通道出口位置驶来，他就是HRT车队的陈向北。

    这一圈陈向北不用考虑保胎问题，也不用考虑前车的阻挡，可以尽情的发挥出自己的全部速度跟实力。

    经历过排位赛的星辰一圈之后，陈向北对于摩纳哥赛道的理解可谓再上一层楼，彻底突破了之前陌生的拘谨，以及对赛道特性的不自信。

    如果说练习赛阶段，陈向北跟车队还陷入过赛车特性跟车手风格的两难选择中。

    那么现在陈向北已经可以宣布，自己的赛车风格足以征服赛道特性！

    这就是为什么，他敢于在隧道路段用著接近于盲开的方式，直接骑上路肩找出最精准的路线超车海德菲尔德。

    这就是自信带来的力量！

    黑橙配色的HRT赛车隔著维修通道的护栏，正在快速接近著银色的梅奔赛车。

    全场观众以及车组成员的呼吸，仿佛都在这一刻暂停。

    他们目光都死死锁定在了大屏幕上面，想要看看维修通道出口的交汇位置，到底哪一辆赛车能排在前面。

    黑色闪电VS梅奔银箭，胜负可能就在短短的0.1秒！

    随著两辆赛车越来越近，陈向北跟罗斯伯格都下意识的转过脑袋，通过黑色的面罩望向对方。

    双方看不到对方的表情，却能感受到那股澎湃胜负欲跟斗志。

    就这样一路行驶到维修通道的出口位置，就凭借著罗斯伯格需要并入主赛道的微弱优势，陈向北完成了极致的超车，与此同时车手排行榜他名字旁边，也出现了一个紫色的标志。

    「1分13秒442！」

    「车手北在重载油的情况下，再次在正赛中开出了属于自己的星辰一圈，以单圈追回2.173秒的优势，完成了对前车梅奔车手罗斯伯格的超越。」

    「如果再算上更换前翼的马萨，车手北用了仅仅不到十圈的赛程，已经追回到了第四的位置。」

    「摩纳哥赛道这样的追赶速度，我愿意用奇迹两字来形容，车手北将成为蒙特卡洛今夜最亮的星辰！」

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