第358章  搏一搏，单车只有出了保底才是摩托

    命运发生转变的节点或许就是从第11圈开始的。

    法拉利终究是法拉利，尽管今年因为与红牛之间过大的差距已经被贬成了一坨大粪，但当他们开始进入到自己正常的比赛节奏，小小一台阿罗还是很难在赛道上正面碰瓷。

    无论如何勒克莱尔在比赛中的目标都不会仅仅只满足于一个积分区而已，所以拖著周冠宇联手阻挡一下后方维斯塔潘的比赛节奏差不多就行了，再继续拖延下去耽搁的终究也只是他自己的时间而已。

    开始迅速加快节奏的勒克莱尔没多一会儿就把周冠宇给甩出了一秒的范围之外，失去了大哥DRS拖拽的阿罗在面对红牛时显得格外无助，下一圈又被维斯塔潘顺手踹到了路边。

    也不知道该不该算是因祸得福，前面的十圈比赛周冠宇一直被迫裹挟在两台火星车的节奏里，这会儿骤然脱离了车阵突然就感觉一阵神清气爽。

    不仅仅是赛车少了不少脏空气产生的影响，就连坐在车里的人都感觉脑袋变得清醒了不少。

    全身心投入到比赛中的周冠宇暂时还没有像束龙那般抽空打量转播屏的余韵，只能通过与车队之间的TR询问目前赛道上具体的竞争情况，而阿罗那边一开口就自然而然地开始强调哈斯怎么怎么样。

    说马格努森在第8圈就进站了，哈斯那边疑似听到阿罗这边的TR后在第11圈就给霍肯伯格安排了一次进站，两人换上新胎后节奏起得很快，要进站的话最好趁停！

    周冠宇现在想听的不是这个，想要跻身积分区光是盯著身后的选手那是绝对行不通的，他更想知道前方的那些赛车大概都选择了什么样的战术。

    那行吧，阿罗这边见实在是拗不过，就挑了几个他们更应该关注的车手情况浓缩描述了一遍。

    少爷这一场比赛的表现相当之生猛，比赛开始不久就凭借从蒙托亚那里学来的狠人缠斗技巧硬生生啃掉了赛恩斯。

    也不知道是阿斯顿马丁今天真的很快，还是赛恩斯担心手伤还未痊愈的少爷没轻没重，一个控不住车给他一波带走，总之赛恩斯在这段攻防表演中的表现看起来十分畏手畏脚，空门大开是全无威胁。

    拿下赛恩斯后马丁很快便转变了斯特罗尔的比赛策略，直接在第13圈就给他要了一次进站，准备从策略上彻底堵死赛恩斯undercut的机会，这一场的目标就是盯紧法拉利一顿猛干。

    同时少爷的这个策略也是在给后面的维斯塔潘和勒克莱尔施压。

    阿隆索目前排名靠前而且状态极佳，显然比半残的斯特罗尔登台的机率更大，可因为开场就背了一个罚时，现在面对法拉利和红牛虎视眈眈的进攻，长距离管理的压力还真不算小。

    而斯特罗尔此时的提前进站，为的也是在一定程度上提高阿隆索登台的机率。

    第14圈加斯利进站了，第15圈法拉利又先给赛恩斯叫了进去，明眼人都看得出这是法拉利在给后面勒克莱尔的进站提前铺路，显然斯特罗尔的这次进站已经开始将赛场上的水逐渐搅浑。

    尽管阿罗的策略组经常弄出一下昏厥程度不亚于法拉利的奇思妙想，但人家好歹是专业吃这口饭的，要真是捕捉不到这一轮大规模进站的窗口前兆，那第二年恐怕这帮子饭桶能一个不剩全被吉利一脚踹走。

    法拉利那边可以不看，红牛那边也没法管，你不是说要将视线和目标放在Alpine身上吗，这边的策略总该跟进一下了吧？

    果不其然！

    第16圈勒克莱尔与奥康在同一圈选择了进站，结果周冠宇这边还是不为所动所以哥们儿你到底在图啥呢？

    阿罗现在是真有点整不明白了，感觉去年的那个小周同学也没这么难说话啊，现在他们却连人在想什么都搞不清楚。

    其实周冠宇的想法很简单，那就是人家在赛道上的位置本就比较靠前，这会儿又占据了策略的先手权，这边再亦步亦趋地跟进策略最后大概率还是只能跟在屁股后面吃灰。

    而他此刻这套黄胎对长距离圈速的保持还算不错，那不如赌一把差异性策略将位置给贴上去！

    反正他心里是这么想的，却又不好跟车队解释，于是便学上了束龙此前一贯在比赛中的做派，将TR一关开始把坏主意都往肚子里憋。

    此时赛道上前十没有进站的车手，扫眼一看就能发现还有两台红牛，两台梅奔以及一个阿隆索。

    特别是目前直接与勒克莱尔形成了直接竞争关系的维斯塔潘。

    上一站被防得那么狠，这会儿本应该是对法拉利那边策略反应最激烈的人才对。

    结果人家到现在都没有选择进站争冠的车队既然这么选择那就必定有自己的考量，阿罗这边虽然想不明白，却不妨碍他们安慰自己周冠宇的决定或许会成为一个奇招。

    然后奇迹他还真就来了。

    第13圈进站的斯特罗尔新胎节奏起得很快，眼看又要再一次将法拉利给牢牢钉在耻辱柱上，结果第17圈时阿斯顿马丁那边突然观察到了一个机械故障的信号，紧急让少爷抓紧时间在赛道上找个地方把车停好。

    这可不是什么能闹著玩的情况，斯特罗尔身体的状态本就不算完好，若是在吉达这种速度又快还到处是墙的地方出现失控，会发生什么样的后果简直想都不敢想。

    无论少爷此刻又多么不甘心不情愿，对于劳恩斯和整支车队而言车手的安全才是永远需要被放在首位的。  

    但其实斯特罗尔本身并没有那么大的怨气，尽管嘴上还是忍不住嘟囔著抱怨了一番，但对于他来说因为不可抗力的因素提前结束比赛也算是一种解脱，毕竟这双手现在使劲儿扭方向盘的时候真的还是会很疼。

    停车找的位置其实也很好，他甚至直接将车顺溜地开进了逃生出口，一般这种情况出个黄旗最多加上虚拟安全车意思意思就得了，可万万没想到的是赛会居然一个紧张给了个实体安全车。

    就很神奇。

    束龙得知将出动实体安全车的时候直接眉头一紧，不明白为什么会出现这样的状况。

    理由是赛事干事那边没有第一时间获知斯特多尔停车的位置，可就连只是扫了一眼转播情况的束龙都知道人停车停在了13号弯附近，也不晓得为什么这帮管事的消息会如此迟钝。

    这么一来他忽然间就获得了一个完全免费的进站是没错，可关键后面那一溜都还没进过站的赛车就都占了个大便宜。

    拉塞尔翻上了P3，维斯塔潘也瞬间来到P4，汉密尔顿小赚来到P5，阿隆索虽然没有提升位置，却也借著这个安全车的机会无伤处理掉了比赛开场的罚时。

    所有人都有得赚，就束龙几乎什么便宜都没占到，那不就等于是他也亏了么？

    再亏也不如两台法拉利亏，安全车前完成进站直接是亏麻了，关键还给维斯塔潘给漏了过去，如果后面不再出现其他变数，以绝大部分车队黄白一停的既定策略情况法拉利根本就没有任何可以重新夺回位置的可能。

    周冠宇那边却是赚麻了，凭借一个黄旗的进站直接从P11翻到了P8。

    前面又一次见到了开场带他跑了十多圈的勒克莱尔，后面则是对他和阿罗基本很难构成什么直接威胁的「幸运儿二号」角田，如果不出意外的话这个名字估计可以维持到比赛方格旗落下。

    阿罗可能还会产生别的顾虑，毕竟前面第一个Stint才刚刚证明了一次，只要法拉利那边一提速阿罗这边根本就跟都跟不住。

    可周冠宇的视野还放得更远了一些，他前面可不只有一台法拉利，他前面有两台法拉利，赛恩斯可还在勒克莱尔前面呢。

    要知道因为乐扣在揭幕战由于动力单元故障退赛，目前法拉利队内积分领先的车手还是赛恩斯。

    虽然法拉利声称他们不会明确定位谁是二号车手，大部分时间内都会放任自由竞争，但这个「大部分时间」的概念就相当模糊，说到底还是会由每个人的积分高低来衡量战术权重。

    这可关乎到接下来一整年法拉利会将资源倾斜给谁的问题，特别车队里又来了个外人领队瓦塞尔，最近关于法拉利将准备大换血的传闻又闹得沸沸扬扬。

    而法拉利两名车手的合约都毗邻到期，严重点甚至会影响到两人后续的去留，没有谁会愿意在这个关键节点对所谓的队友手下留情。

    只能说加斯利赛前对围场内队友关系的吐槽相当精准，确实有超过半数的车队队内氛围或许还不如他跟奥康。

    而此时加斯利和奥康这对也算不是冤家不聚头，两人在角田身后因为一个安全车又凑到了一起，保不齐也会展开一场内斗大戏，间接也算排除了对周冠宇目前位次的威胁。

    少爷还是干得好啊，一次安全车就给赛道上搅和出了这么多的看点，也算是难得让束龙在直播的画面中露了一把脸。

    现在问题的关键是维斯塔潘需要多久能完成对拉塞尔和阿隆索的突破，然后又要花多久去追上束龙两人来一场battle.

    尽管身为国内的解说，五星、广体包括终于把版权买回来的腾体应该将立场坚定地放在束龙这一边，可此时此刻不知为何，三家的解说嘉宾在心里都不约而同达成了一个共识。

    要不然给维斯塔潘加加油吧？画面里没有束龙的比赛实在是太过于无聊了..

    倒也不是希望束龙因此输掉比赛。

    只是此前F1官方的赛后集锦连续有好几年都能剪到差不多15分钟，上个赛季断断续续只要束龙一拿杆位差不多就只剪得出8、9分钟，看点都明显变少了有没有？

    加油啊潘子~

    咳咳....

    虽说安全车本身就出得很没有必要，但梅兰德大叔难得出此场，匆匆忙忙就回站岂不更是显得赛会画蛇添足，安全车还是象征意义地带了三圈左右，第20卷的时候给出即将进站结束黄旗的信号。

    比赛从第21圈在束龙的带头提速下正式重启，在安全车压缩车阵的帮助下，维斯塔潘在第24圈就趁著一波DRS差拿下了前方的拉塞尔，同时在第25圈就顺势干掉了阿隆索。

    很钩子夸张！

    只不过此时束龙早已顺势跑到了7秒开外，比赛还剩下足足一半的赛程，接下来估计将会是相当漫长的一段追逐战。

    其实束龙一开始也想过拖著阿隆索一起跑，到时候两人一前一后防守起来也轻松点，倒也不至于会让头哥表现得如此毫无还手之力。

    只不过才跑出去一圈他就察觉阿隆索那边似乎在有意识地控制长距离节奏，两个弯后便意识到了对方的打算，果断开始提速向前猛推。

    红牛目前和阿斯顿.马丁的性能差距还是很大的，跟在束龙的节奏里闻一路的尾气其实对阿隆索的保胎节奏影响相当大，即便有火车阵相助最后能守住维斯塔潘的机率依旧不是很大。

    而梅赛德斯那边虽然被吐槽还不如法拉利，但自前为止这台车在拉塞尔手上表现出来的竞争力还是相当可观的，别到时候P2没守住还损耗了大量的轮胎，最后在拉塞尔面前连领奖台都守不住那就有意思了。  

    所以阿隆索最后还是选择放了，他想要安心地跑自己的节奏，也认为自己做出了当前赛道上最明智的选择。

    年轻时的阿隆索绝不会是现在这般想法，他更有可能会如昨天束龙和周冠宇说的那样，明知不可为而为之闷著头地往前冲。

    可能车手每到一个年龄段都会产生不同的心境吧？

    阿隆索自然还没有完全放下对世界冠军争夺的执念，但到了这个岁数的老男人早已饱经挫折的风霜挨够了现实的毒打，有时可能还是更想踏踏实实抓稳已经握在了手里的东西。

    只是阿隆索的退让看似增加了束龙与维斯塔潘争斗的悬念，实际却是将最后可能出现的看点也给扼杀在了摇篮中。

    领跑的束龙在沙特这样的高速赛道手里有著相当的主动权，他完全可以在干净空气中实时调节自己的正赛节奏，而维斯塔潘则只能疲于奔命全程一个劲儿的猛追。

    奈何两人之间的秒差就仿若是猫抓耗子一般，这一圈好不容易追进了一点，下一圈马上就会被束龙给重新拉开，一直到比赛临近结束还一直稳定浮动在6.7—

    7.5这个区间。

    他怎么就不会犯错呢？！

    哦，原来我也没犯错啊，那没事了...

    这恐怕就是维斯塔潘在整个正赛追击过程中的心理写照，从一开始的愤怒，到看不见机会的绝望，再到心如止水般的淡然。

    有时候平静下来脑子确实会更清醒一点，偶然间斜瞟到了赛道边布置的转播大屏幕，维斯塔潘的脑海里突然就蹦出了那么一道馊主意。

    要不——去抢个最快圈？

    好歹也有1分呢不是？

    他看见了目前全场的最快单圈依旧挂在束龙的头上，人家在干净空气里一直舒舒服服地跑自己的节奏，确实对整个比赛的局势把控要更加游刃有余一些。

    但维斯塔潘作为一个过来人，他很清楚这样的状况很容易会激发出大意的惰性。

    于是他开口问了车队一个问题，问现在距离比赛结束还有多少圈。

    不像是束龙那个牲口，由于平时长时间地沉迷于模拟器，再加上21年那次知名的51G，维斯塔潘的视力情况其实算不得很好。

    也就是说他大概能看到排在首位的那个名字旁边有个紫色小时钟的标识，却看不清再上面到底标了还剩下几圈，只能够向车队那边进行确认。

    答案是还有7圈。

    其实这么问的意图已经暴露得很明显了，红牛这边马上就反应过来维斯塔潘想要干什么，却也没有开口发表什么意见的打算，而是闭了麦摘了耳机开始在pit

    wal前头对头地窃窃私语。

    「怎么办，要不要通知Long那边一声？」

    霍纳咬著嘴唇纠结了一会儿，还是摇摇头示意他们别在TR里提这件事。

    就让他们自己去斗吧，别看这只是区区一个最快单圈的积分，车队真要插手进去就很有可能会被解读为他们对两名车手不同的支持力度和态度。

    现在可不仅是束龙这边的续约意愿成迷，维斯塔潘那边也真是在闹啊，别到时候屁股没擦干净还沾了一手的屎就有意思了..

    所以干脆就都别提，就装作不知道，到时候也方便车队从责任里抽离出去。

    很鸡贼的做法，事实上束龙也压根儿就没想到，因为在他看来自己当前的最快圈其实相当稳，唯一一个有可能威胁到这1分的还不是维斯塔潘，而是博塔斯。

    博塔斯这一场比赛的策略算是彻底被哈斯带沟里了。

    提早进站换白，接著在斯特罗尔的黄旗下又进站换了套黄，最后在第35圈又进站搞了套红胎出来。

    只是现在差不多也跑了十圈，最该提速的时候没有多少进站，这会儿轮胎性能都衰退了你还刷个钩子的最快圈。

    于是在第47圈的时候听闻维斯塔潘那边开始提速时他也没怎么当回事，下一卷48圈就当找点消遣的乐子又把维斯塔潘给甩到了快八秒外，再下一圈又听说队友那边似乎是彻底萎了。

    轮胎消耗殆尽前的最后一搏？

    唉，无趣~

    谁曾想维斯塔潘却是靠著48、49两圈给赛车蓄满了电量，最后一圈直接火力全开顶著排位的放电模式全力猛推，直接一圈下掉0.3秒硬生生从束龙嘴里抠走了最快圈。

    束龙表示自己不知道该作何评价，他都已经冲线开始捡胎屎了还能做什么评价？

    只能平平无奇又捧回了一个分冠稍微安慰一下自己。


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