第340章  谪仙

    束龙只顾著好玩能暂时把老婆丢在一边，负责企划这一次活动的疾速拍档可不行。

    如果说束龙的老妈张馨算是他们的大老板娘，那甘梦宁现在绝对就是他们首先需要照顾到的小老板娘，束龙那边在预算帽的限制下贱皮子犯了想给自己整点挑战难度就别管他，搞节目效果之余疾速拍档首要还得照顾到甘梦宁这边的游戏体验。

    小老板可是发话了的，准备将这趟旅行当做一次特别的蜜月，人家自己有技术加成作为保障可以不用担心，小老板娘这边无论如何都是需要多费一些心的。

    尤其王杰克也是个老人精，也没交流上几句，就已经隐隐意识到甘梦宁这小女生这一次似乎是抱著跟束龙较劲的打算来的？

    难啊..

    所以买车？

    这个是甘梦宁自己亲力亲为，就是现在她这张脸的辨识度和束龙都有得一拼，看上一辆小奥拓仅用1000块的预算就顺利拿了下来。

    哦！

    束龙担心自己占了座驾性能优势的便宜还多点顾忌，甘梦宁可完全没有那个心理负担，1000块就拿下一台最高马力标值能上到70匹的性能驾驶者小车不香么？

    那可太香了！

    就动力而言，甘梦宁挑的这台车本就是全场最高，更别说现在束龙听著这发动机的声音似乎还别有洞天。

    还没来得及等他开口询问，就轮到了王杰克开著他的座驾登场，其实当那台惨不忍睹的吉利豪情嘎吱嘎吱开进来的时候，束龙就大致猜到昨天是个什么样的流程了。

    刚才抵达赛道报导的时候束龙就在外面的停车场看见过这台小车，全身大面积覆盖著黄褐色的鸟屎和树油，两根雨刮器还跟投降似的高高举起，一开始甚至还以为只是报废了懒得运走的垃圾，谁曾想这居然还真是参赛选手之一。

    当然，由于其像是刚被窜稀大象崩了一屁股的造型，王杰克也还是给这玩意儿取了一个响当当的大名—奔屎！

    基本上除了检查一下最基础的车况，对这台除了喇叭不响哪里都响的垃圾，王杰克的改车方案就只是准备了一捆扎带和两卷大力胶，其他的都可以说是分毫未动。

    那闲下来的时间都干嘛了呢？

    当然是在帮小老板娘改车了啦！

    说实话想用1500的预算给甘梦宁整出一台「不会输」的车也不容易，平衡什么的那些参数没有车手自己的配合也不太好调，那么最为简单粗暴的改车方案自然就是从车子的心脏引擎入手。

    改车的方案自然也还是王杰克一贯的草根省钱风格，怎么说都还有个预算的规则限制摆在这里，如果他给甘梦宁这边开的小灶太多说不定反而会招致弹幕里对规则破坏者的方案，万一还要招来谩骂的节奏那他可太冤了！

    当然对他来说也不是多难的挑战就是了。

    实际上具体花了多少也是由他们来标价，而王杰克所要进行的工作就是让他改车的方案看起来很廉价。

    给引擎增压的是一个不知道从哪台破烂里拆出来的北斗星K10B废弃涡轮，这东西实际弄回来还花了1000来块大洋，不过节目组准备在这里将这玩意儿的标价写成760，没差多少但关键是还能给老板娘省出点旅游经费。

    剩下的当然轮到王杰克最经典的厨房战神环节，捡了一堆不知道从哪弄来的边边角角做隔热罩，30块一米得暖风管做进气通道，额外还在奥拓前脸上开了个洞伸出来。

    接头处站上耐高温生料带做固定，还专门从工作室厨房里薅出来一管密封胶打上防漏气。

    也不知道为什么会跟一堆空碗和盘子放在一起，看那个样子大抵是之前拿来粘柜台底边那些封皮板的，被哪个邋遢大王随手一放就给撂里头了，就连从柜子摸出这玩意儿的王杰克当时也是一脸意外.....

    其他还有一些确保车子不会半路歇逼的稳定性修整，林林总总花出去的预算其实也不算少。

    但一来这些都是老早就准备好的杂碎，素材里也没有他们直接跟店老板掏钱的镜头，只要标出来的价格不太违反常识让人一眼就看出破绽，实际上看起来还真像那么一回事。

    主要王杰克在修缮改装这台车时的那些表现和台词实在是太埋汰了，用的东西基本上也是在普罗大众心里早就被挂上「廉价」刻板印象的物什。

    哪怕是潜意识都不愿意往超支这方面来联想，首先担心的是这车不会给王杰克给改出毛病来了吧？然后又对看起来就长得很乖的甘梦宁暗暗多出一些同情。

    总之介绍每个人座驾的这一环节就算是过去了。

    接下来的这部分算是喜闻乐见，既然决定将这一期节目给放到「疾速对比」

    的分类里，除了揭开究竟谁的车表现最佳的谜底，当然也是为了让观众们看看一个世界冠军级别的顶级F1车手在驾驶这些垃圾小车的时候会有怎么样的表现。

    说到这个就不得不提疾速拍档目前一直在努力靠近的经典汽车节目Top

    Gear。

    这玩意儿围场里有不少人都去过，就比如Kimi老莱头、大牙里卡多、汉密尔顿还有刚刚选择退役的歪头叔叔都去凑过热闹。

    此前其实也对束龙发起过一次邀请，但那几年波折的生涯经历让束龙觉得应付一个Rrivetosurvive已经够累的了，只是说有机会的话一定会争取合作一次。

    而这项节目有一项不得不提的有趣传统，名字通常被称为Starina  

    Reasonably—PriceCar，也就是所谓的明星廉价车环节。

    大抵就是让前来节目做客的各界明星驾驶节目组提前准备好的廉价家用买菜车，在他们特定的赛道上留下自己的圈速，就连目前尚还卧床不起的车王舒马赫也在那里留下过自己的足迹。

    落差感、反差感这些老生常谈却又经典的元素，放在什么时代其实都不算过时，永远都能吊足观众的期待感和好奇心。

    普通的明星大家或许在这一个环节都会期待著看他们出糗，而如F1车手或是其他各项赛事中的明星大腕，这样的特殊嘉宾观众们同样也会期待看他们出粮。

    但比起单纯地看热闹不嫌事大，人们通常还会对这样的顶级车手究竟能如何驾驭这种廉价车充满好奇。

    即便近些年在自由媒体集团的运营之下，F1已经不断向著更亲民的路线发展，过去时常保持著神秘光环滤镜的F1车手们现在也都一个个将自己日常更真实的一面展现在大众面前。

    但还不够。

    F1毕竟是一项接触门槛极高的运动，哪怕车手们的形象已经随著时代的发展愈发鲜活，可对于他们在赛道上驾驭的那些只为速度而生的科技野兽依旧缺乏最直观的了解。

    但家用的廉价车不一样，这是绝大部分人在生活中都接触得到的东西，就算家里没车但凡考过驾照也在驾校里摸过差不多的玩意儿。

    所以廉价车无疑是一个尺度相当清晰的标杆，一个F1世界冠军能在这样的车上拿出什么样的表现，或许就能在这些充满期待的观众与车迷心中构筑起一个或许不算太准确，但一定足够具体的认知概念出来。

    若是开著这种参数上完全没有优点的小破车还能拿出横压一世的圈速，那就说明F1车手果然不是一般驾驶爱好者能随意企及的境界。

    若是就连束龙也被折磨的不轻，他们同样也会产生一种将神明拉入人间的成就感。

    所以无论最后比试出来的结果如何，甚至哪怕这期视频疾速拍档就只准备拍烂车竞速这么一个环节，单是将这个标题扔出去就绝对足以彻底引爆平台的流量。

    有好处自然也有相对应的风险。

    站在束龙的这个角度来看，这样的比试对他而言毫无意义，所谓比赢了一帮业余理所应当，比输了反而还对他的声名有损，怎么看都不是一桩划算的买卖。

    束龙前两年没接受Topgear的邀请同样也有这方面的考量，主要是阿隆索和他自家背后的经纪公司都不建议他在那个席位不稳定的阶段淌浑水。

    明星们跑出来的圈速是有一个排行榜的，对于一些以为无忧或是早已证明过自己能力与价值的车手来说自然无所谓，反正每一次刷圈的天气以及车况条件都不尽相同，谁快点谁慢一点根本无所谓。

    那万一当时束龙碰巧遇到的糟糕的赛道条件和车况，最后在那个排行榜单上留下了不太好看的排名，谁又能保证这种影响力极大的节目不会对围场里车手选择舆论产生影响？

    没有谁敢保证！

    包括这一次的疾速对比节目也是一样，但束龙还是接受了，甚至还明确表示对一开始这个圈速排位的环节相当期待。

    现在已经完全头角峰嵘的束龙根本没有以前那么多的顾虑，围场但凡有点竞争力和自信还出得起钱的车队都巴不得给束龙供在自己队里，可能心态上也早就跟以前初出茅庐每一步都只能蒙著眼睛摩挲著过河时完全不一样了。

    其他也没有什么特别的原因，疾速拍档目前的牌面自然比之TopGear还是差了不少，但他们互相之间的关系可比一帮老外要亲近得多，早在束龙刚进入F1时就配合他们录过关于驾驶和刷圈的环节。

    当然这些复杂扒拉的场外因素束龙也没考虑这么多，他当时同意单纯就是因为觉得比较好玩。

    另外他似乎也从来没有觉得自己有可能会输，与其说怕输倒不如说更怕比试毫无悬念没有刺激感，突然间甘梦宁给开出这么一台稀奇古怪的小东东还真是难得拉起了他的一点期待感。

    奥拓的动力本身就在在这帮子鸡毛烂蒜中属于头排水平，现在又被神奇的引擎专家比诺王杰克给整了些增压魔改，再加上起本身足够轻的自重，怕不是真会开出法拉利之前那种火箭引擎的效果。

    别人可能觉得甘梦宁只是一个纯业余的嘉宾，甚至就连疾速拍档自己也是这么下意识认为的，如果不是与束龙的关系恐怕八竿子都跟赛车打不著一棍的关系，所以哪怕节目多点照顾也无伤大雅。

    但束龙却是知道这小妮子有什么能耐。

    上次出现在疾速拍档节目里还是一个神秘JK头盔人的形象，可能许多人都忽略了甘梦宁本身也是个漂移上的好手，那期节目最后几个大甩差点没给束龙前一天的晚饭摇出来。

    她本身在驾驶方面是很有天赋的，运动神经也相当协调，脑子又聪明学什么都快，后面疫情期间还被束龙在家里领著和勒克莱尔那帮人蹭直播玩了好一阵子的赛车模拟器。

    哪怕这一年多忙于比赛没有跟进，但在赛车这方面甘梦宁也绝对不能算是一个完全的外行。

    第一个出去做圈速的就是小乔，本著大概率谁也跑不过，完全摆烂意思意思就好的心态上去溜了一圈，真要较起真反而还容易给自己玩急眼了。

    像是NANA。

    虽说为了节目效果考虑，她这边也几乎没有进行什么性能上的升级，但本身自负于驾驶能力的她在上了赛道之后还是表现得格外认真，然后凭借全场仅次于增压奥拓的动力优势毫无悬念上到了P1。

    束龙这一场的夏利N3从纸面数据上看完全劣与她的那台BYDFO，再加上还有对赛道熟悉程度的优势，哪怕明知不可能却也还是想要试著去够一够两人之间的鸿沟。

    万一呢？

    后面的李柏霖纯就是来搞笑的，他那台面包车一入弯就让人担心会不会在哪里翻掉，甚至这一圈跑了一半后面的推拉门还自己开了，风阻吃满妥妥帮小乔垫了个底。

    从视频流程上王杰克应该是压场的那一个，但因为他们在这一环节里最多只做个陪，所以由他先出来甩一圈车上的鸟屎，也中规中矩排到了NANA身后来到P2。

    到时候他们这四台车都会有个单独的车载，分成四个分屏为观众们同时展示这一圈的推进对比。

    而省下来比较大篇幅的笔墨，当然还是要著重放在束龙和甘梦宁这一对小夫妻的「终极对决」之上，一方是在预算范围内对性能最极致的提升，一方则是不惜削弱动力也要求车子特性适配自己的驾驶风格。

    这也是围场内一个持续了非常久的争论比较浅层的映射—一在F1比赛中究竟是车决定了一切，还是人才是决定胜负的关键。

    前半算是公认的事实，哪怕强如束龙没有一台好车也只能望冠兴叹。

    可束龙这几年在围场中的表现又在不断打破这一常规的认知，无论是火星车还是地球组，这家伙似乎总能将车抬到一个原本不该属于它的境界，仿佛又在不断地印证后半句话才是真理。

    「所以......紧张吗？要不我先去跑一圈给你打个样？」

    面对束龙似是好心的关照，甘梦宁只是没好气地翻了个白眼，自顾自地跨上那台魔改小奥拓给自己拉上了安全带，小小秀了一把弹射起步就径直窜了出去。

    由于在国内长时间用束龙留在这边的GR86和GRYARIS练手，甘梦宁明显对于手动挡汽车的驾驶相当熟练，车载里流畅跟趾降档补油的奇异魅力愣是看得束某人心里一阵痒痒。

    这两脚要是蹬我......咳！

    不知不觉关注点完全跑偏，甚至琢磨起要有一双黑丝衬托该有多顶的束龙完全没有注意到，赛道边在帮忙计时的乔老师忽然间声音叫得有多尖。


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