“北，加油，今天我要见证你加冕为王！”

    “摩纳哥赛道的征服者，就相当于拿下汽车赛事三皇冠之一，陈向北去创造奇迹吧！”

    “加油，北。加油，HRT！”

    “你会成为世界最强的车手，一定会的车神北！”

    陈向北刚一踏入维修通道，就响起了震耳欲聋的欢呼声跟掌声。

    如果仔细分辨的话，还能发现举着红旗的不仅仅是华人或者留学生，还有着不少欧洲本土老白男。

    欧洲曾经是陈向北的“敌营”，当年在这里跑低级别方程式赛事，十有八九都是冷眼与嘲笑。再加上陈向北为了获得更高的关注度，又时不时刻意爆出惊人之语炒作，以至于无论是形象还是口碑都极差。

    可换种角度来看，欧洲车迷反倒是在全球范围里面，最为了解陈向北的人。

    甚至于比中国车迷还要更早一些。

    就如同后世周冠羽那样，很多中国车迷其实是在他进入F1之后，才关注到这么一位中国车手，知名度开始在国内暴涨。

    实则很多关注方程式赛事的欧洲人，F2乃至于F3赛事的时候，就听说过这么一位中国车手，还曾得到过一些欧洲品牌的赞助。

    陈向北对于欧洲车迷而言，用后世一句网络词汇来形容，那就是黑多了，结果黑出感情来了。

    原本以为是一个菜比只会打嘴炮，并且开车保守难看的亚洲佬。

    结果这吊毛开车激进无比，赛道上只要有他就充斥着看点跟激情，同时还一路高开高走，直至来到了即将要争夺世界冠军的地步。

    体育赛事里面数量最多的就是冠军粉，杆位不够格，那就用分站冠军去砸，分站冠军不够格，那就用世界总冠军去砸。

    只要你冠军数量够多，成绩够硬，就算敌人都能成为粉丝。

    好比未来有一款叫做英雄联盟的游戏，绝大多数情况下国人都跟韩国战队水火不容，却偏偏有一位叫做faker的电竞选手例外。

    甚至于他来到中国乃至于其他国家参赛，基本上都能赢得主场的欢呼。

    原因无他，就是六个世界总冠军头衔带来的地位。

    陈向北现在就是如此，他想要赢得全世界尊重的方法很简单，那就是做到如同塞纳或者舒马赫那样，成为赛车界最高的山或者最长的河。

    或许现在还没有这个成绩，观众却在不知不觉间得以改变！

    “别高兴的太早，阿隆索才是最强车手，中国佬挡不住他。”

    “记住了，罗斯伯格会捍卫主场荣耀！”

    “维特尔将加冕为王，红牛也会成为最强的车手！”

    “别忘记库比卡排在第五，如果有一辆好车，他也将能争冠！”

    比赛还没有开始，对于冠军的归属就已经争吵不休。

    或许陈向北拿到杆位拥有许多支持者，比赛还没有结束之前，其他车手的粉丝同样不服输。

    摩纳哥赛道只是难超车，不意味着不能超车，况且这还是十几年前空动车体型较小的时代，超车相对而言要容易一些。

    只要没有出现黑白格旗，胜负犹未可知！

    除了观众的喧嚣之外，还有着许多社会名流到场，甚至于摩纳哥亲王也抵达了赛道。

    不过媒体的镜头，却并没有放在这群社会名流、王亲贵胄身上，而是锁定在一位前F1车手身上，他就是芬兰冰人基米·莱科宁！

    莱科宁之所以有“冰人”这个绰号，原因就在于他职业生涯始终保持着一副冷淡的态度，无论是面对观众还是面对媒体，亦或者对于自己的职业生涯。

    历史上06赛季同样是在摩纳哥站，莱科宁遭遇赛车故障退赛，换作其他车手要么很懊恼的坐在草地上，要么就是垂头丧气的返回休息间。

    唯独基米·莱科宁像个没事人一样，直接前往赛道旁边的港口游艇上面“度假”。

    这个举动让他遭受到很多非议。

    支持者认为反正都退赛了，改变不了结果放松下没什么问题，难道一定要各种沮丧懊恼吗？

    反对者则认为基米·莱科宁缺乏职业精神，这家伙丧失了斗志跟胜负欲望，比赛期间酗酒加游艇享受，哪还有一点职业车手的样子？

    可不管是支持还是反对，对于莱科宁而言他都懒得搭理。

    我行我素，或许就是芬兰冰人最好的代言词。

    陈向北从登陆欧洲方程式职业赛事以来，基本上就跟莱科宁的名字处于一种绑定的状态，同样的跳级速度，同样的不在乎外界眼光，同样有着强势的速度。

    只不过两个人的职业生涯刚好错开，当陈向北踏入F1围场的时候，莱科宁却选择离开F1围场去跑WRC。

    今天莱科宁重返摩纳哥赛道，就是为了兑现跟陈向北的约定。

    验证到底谁才是真正的天才少年？

    “基米，听说你要跟北跑一场蒙特卡洛的夜战，是真的吗？”

    “莱科宁，北在赛前采访说要战胜你，对此你有什么想说的？”

    “基米，你认为自己跟北，谁才是那个历史上最具天赋的车手？”

    “基米，你觉得车坛的未来会属于北吗？”

    各路记者争先恐后的对基米·莱科宁进行提问，得到的却是面无表情的回应。

    直至当问出车坛未来这个问题的时候，莱科宁这才拿过话筒说道：“没错，我决定要跟北跑一场拉力赛，这是很早之前就决定的事情。”

    “对于结果，我想说他战胜不了。”

    “对于未来，或许在以后会属于北，现在依然属于我！”

    很多人都知道基米·莱科宁是个低调的君子，他没有为了冠军的不择手段，没兴趣玩肮脏的围场政治，仿佛与世无争的佛系开车。

    可这并不意味着莱科宁就软弱可欺。

    他有着属于自己的强硬，有着属于自己的傲气，20岁初入围场就敢放言从车王舒马赫手中抢走冠军，用着面无表情波澜不惊的语气，做着最狠最嚣张的事情。

    面对车队的指令跟建议，他也毫不客气的说出那句名言。

    “Leave  me  alone，  I  know  what  I'm  doing。”

    （别管我，我知道我在做什么）

    并且强势拿下分站冠军！

    他愿意跟陈向北跑这一场，原因来自于性格的自由不羁，经常会做些出人意料的事情。

    但宣布自己的胜利，这来自于世界冠军的荣誉跟骄傲！

    陈向北此刻已经来到了维修站，恰好看到了转播屏幕上面对于莱科宁的采访。

    对此他脸上却流露出一抹深意笑容。

    基米真是有些小看自己了，不仅仅是未来属于我，现在也同样如此！

    车队策略组成员则没兴趣关注这些“场外”事件，或许放在后世红牛、法拉利、梅奔这种对车手约束较为严格的厂队，可能合同里面有追加协议，不允许从事其他赛车项目或者高危运动。

    不过HRT这种新军车队，很明显对车手行为没有这么强的约束力。

    奥德托正在跟泽野弘树以及水谷翔等人，商讨着接下来的战术以及天气状况。

    摩纳哥赛道战术其实没什么好说的，基本上都是标准一停战术，毕竟超车难度实在太高，多停想要依靠轮胎极限推圈速undercut（战术超车）也难以做到。

    还不如就一停稳稳当当的跑，尽量避免各种突发状况。

    当然，也有人选择剑走偏锋。

    历史上10赛季摩纳哥站阿隆索三练撞墙修车，导致直接错过了周六的排位赛，并且被处罚从维修站内发车，意味着直接就是倒数第一。

    理论上摩纳哥站倒数第一发车，别说是登领奖台，基本上连积分区都没戏。

    于是乎阿隆索选择了极其激进的战术，那就是发车赌博一停战术，起跑第一圈就直接进站换胎，依靠冷空气更快的圈速以及没有前车阻挡，硬生生超越十几名对手，来到了全场第八的位置！

    并且他的一套中性黄胎，硬生生开了七十七圈！

    很多人都知道佩雷兹保胎极其出色，还为他赢得了一个“佩大师”的绰号，却好像从未听说过哪位世界冠军拥有什么“保胎大师”的名号。

    原因就在于世界冠军属于天然的保胎大师。

    他们已经不需要通过绰号跟夸奖，来强调自己的保胎能力。

    这属于世界冠军必备的能力！

    保胎能力强没必要称赞，保胎能力不行反倒会遭遇群嘲。

    就如同世界冠军没有一个是“旱鸭子”那样。

    陈向北的杆位成绩，没必要搞什么歪门邪道，只需要红胎正常起步跑，然后再进站一次换上中性黄胎跑完全程即可。

    车队更多要注意点是天气变化以及对手策略。

    今天摩纳哥的天气很好，可以用万里无云几个字来形容，从气象局那边发过来的卫星云图也能基本上确定，整个正赛期间降雨的概率极小。

    这种情况让奥德托等人松了一口气。

    要知道摩纳哥雨战就是最大的变数，历史上曾发生过无数雨战逆风翻盘的经典赛事，最近的一场则是在08年摩纳哥大奖赛。

    当时是汉密尔顿的新秀赛季，他排位赛成绩并不算好，迈凯轮车队却用着完美的策略战术，以及汉密尔顿本人的逆天发挥，让他拿下了摩纳哥大奖赛的冠军。

    新秀赛季加冕摩纳哥之王头衔，同时还是一名黑人车手，汉密尔顿在这之前遭受的质疑跟嘲讽，不比陈向北小到哪里去，种族歧视甚至还要更严重。

    也正是靠着这个冠军，汉密尔顿证明自己对于赛车的绝对掌控力，证明了他历史级别的天赋。

    让曾经的冷眼与嘲笑变成了一种，就如同今天陈向北进入围场赢得欢呼跟掌声一般。

    至于对手车队策略就更好理解了，摩纳哥赛道是一个极度讲究双车配合的赛道，队友刻意压车将收获意想不到的好处。

    夸张的情况下，从第五六名往后就能被套圈，意味着后面车手足足被压慢了一圈速度！

    压的越狠，前排车手就越安全，不用再担心什么赛道事故、安全车以及进展换胎的各种变数，一两分钟的优势已经到了随便浪的程度。

    可问题是，要是有套圈车刻意阻挡不让车怎么办？

    摩纳哥赛道很多地方宽度用普通马路来比较，完全能称之为单行道，压根就没有空间给两辆赛车并排。

    前车不需要刻意的针对，只需要放慢一点速度抵达让车区，就能压住后车零点几秒的速度，三道蓝旗提醒时间够狠的话，压慢1秒都有可能。

    后世维斯塔潘跟奥康称重间干架的冲突，就在于奥康这辆被套圈的慢车刻意阻挡，并且还把红牛赛车给撞出赛道丢掉冠军，导致维斯塔潘直接破防了。

    这种情况下，就需要队友的协助。

    以前特鲁利不服陈向北，脾气火爆要竞争一号车手的位置。

    可其实他心里面明白，自己一个老将其实已经走到了退役的边缘，队内恶意竞争下去没有什么意义，还不如体面的帮助后辈新人一把。

    佩雷兹则是反过来，他承认陈向北的一号车手地位，实则心里面却充斥着好胜心。

    二十来岁的年轻人，正处于最为年少轻狂的阶段，怎么可能让佩雷兹彻底认命去当一个僚机？

    别说是面对陈向北，就算后世面对维斯塔潘，已经三十沉稳许多的佩雷兹都曾试图反抗，只不过实在跑不过荷兰这个汽车人。

    想要提前说服佩雷兹做好僚机准备，奥德托觉得有些为难。

    这倒不是说他不够狠心，几十年职业生涯什么无情场面没有见过，法拉利这种强势车队连巴里切罗都得乖乖听话，还担心一个墨西哥新人？

    奥德托为难的点，恰恰在于他把想法说出来，布里亚托利得知后会做到很绝！

    甚至他能提前预料到，续约条件绝对会成为要挟佩雷兹的手段。

    F1是商业运动，可对于车手而言，它还包含着荣耀跟梦想，奥德托不愿意摧毁年轻人心中的那点纯真跟美好。

    就在奥德托思索着该如何沟通的时候，一群记者蜂捅而至来到了HRT车队的P房。身为摩纳哥大奖赛的杆位，以及跟莱科宁对决的话题制造者。

    毫无疑问，陈向北注定将成为全场瞩目的焦点！

    (本章完)


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