第322章  谁动了我的奶酪

    法拉利在周五表现出来的速度很快，但似乎非常不稳定。

    勒克莱尔在二练还莫名其妙爆胎上了一次墙，撞得不轻赛车伤得也不轻，还让人担心今天能不能正常参加下午的排位赛。

    最后不知是引擎真被撞出了点毛病还是怎么的，三练中勒克莱尔原先一往无前的尾速能比束龙慢出差不多5KM/h。

    「还不止如此，根据我们对法拉利的观察，他们在三练时尝试了一种偏低阻低下压的空气动力学套件设定。」

    唔..

    束龙戴著耳机懒洋洋地趴在桌子上，面前的小屏幕正播放著一份勒克莱尔上午单圈推进的车载。

    就瞅这赛车的动态，如果不说甚至还以为乐扣是在模仿束龙的驾驶方式，光看著都觉得那赛车飘忽。

    可束龙自己在赛道上也不是这样的啊，他在赛道上对方向的输入向来都非常平顺，哪怕有调整大多也都是很小的动作，再看勒克莱尔这台法拉利弯道中的稳定性几乎约等于没有，眼瞅著方向盘都快搓冒火星子了。

    维斯塔潘似乎也在心不在焉地听著，汉娜左右看了一眼两名车手，似乎都没有对她刚才的分析有多感冒的样子，便清了清嗓子接著说了下去。

    「可即便是这样他们的尾速也依旧不尽如人意，所以我们合理推测他们可能因为担心涡轮在稀薄的空气中无法正常运行，于是对引擎的输出功率进行了一些限制，现在他们已经无法对我们构成有效威胁了。」

    无论是排位还是正赛....

    可这不明摆著的么？

    法拉利的涡轮增压器比其他几家都要小一些，哪怕法拉利自己有心想藏，客户车队那么多，撞几次车之后也早就被有心人给看得清清楚楚，所以基本也不能算得上什么不得了的秘密。

    只不过法家的动力单元在度过前两年作丑闻的那一劫之后表现一直不错，涡轮增压器比别家小一开始也没有被视为缺陷，甚至还被红牛这边新成立的动力单元部门专门设了一个技术小组去结构分析对手设计的优势到底在哪。

    现在看来，至少在散热这部分法拉利的腿还是瘤得厉害。

    这下好了，法拉利为了确保赛车在比赛中不出么蛾子，这会儿不仅失去了他们引以为傲的动力优势，一通拆东墙补西墙之后连带著弯道中的稳定性也给整瘤了。

    没有束龙那稳定的能力就别瞎揽那瓷器活。

    如此剧烈的滑移动态必然伴随著更加严重的胎耗，如果做不到束龙那样敏锐细致且均匀的轮胎管理，可以想见法拉利在正赛中的圈速必然会衰退得很快，甚至对于正赛的轮胎配方选择也会产生很大的影响。

    现在三次练习赛都已经跑完了，尽管中间还浪费了一次二练帮倍耐力做明年轮胎配方的测试，只要后面的排位赛不出什么太大的岔子，那红牛这边对于正赛轮胎的安排基本就定为红黄一停了。

    和上一站COTA赛道完全一模一样的轮胎配方，很奇怪在这边不知怎么的C4的红和c3的黄显得格外耐磨。

    也有可能与红牛这一站更加注重弯道稳定性的调教设定有关。

    直道不算最快，甚至还有点慢，梅奔的另外三家客户车队：迈凯伦、阿斯顿马丁和威廉士都比红牛更快，唯独梅赛德斯在直道上简直慢得离谱，全围场倒数。

    可他们在弯道中的性能表现又格外突出，比特意向弯道妥协了的红牛都还要更加出挑。

    见终于聊到了梅赛德斯，束龙和维斯塔潘都悄悄坐直了身子，因为在刚才的三练中两台梅奔分别占据了场上P1和P2的位置。

    梅奔在直道上的劣势撑死不过比别家慢了0.1、0.2左右的样子，也就没有调低引擎前的法拉利能比人家快出0.7左右的优势，其他各家在这反面的表现其实都大差不差。

    毕竟罗德里格斯兄弟赛道平均2200米往上的海拔放在这里，空气较之其他赛道稀薄了将近22%，散热对于每一家动力单元来说都是不得不面对的问题。

    除了给赛车侧箱上的散热腮都整上了相当浮夸的打开角度，但几乎每支车队都不约而同地选择了对动力单元功率进行了一些限制，正好也给赛车的弯道表现多倾斜一些资源。

    梅赛德斯似乎是准备将宝压在弯道上了，他们单凭一个低速弯就能追回红牛差不多0.4的圈速，比全围场低速弯性能最捞的威廉士快了将近1.7秒法拉利那边应该纯属是拿错卷子了。

    澡盆肌肉侧箱的空气动力学效率很不错，对于散热似乎也就没有那么友好，因为几近照搬了法拉利侧箱的哈斯B版赛车这一站的尾速也慢到惨不忍睹。

    现在问题的关键是要怎么和梅奔去争夺下午的杆位，稀薄的空气就意味著会对后方跟车赛车的散热性能提出更高的考验，同时DRS的提供的尾速增幅也不会那么明显，超车的难度总体来说还是比较高的。

    不过车队这边的意思是排位赛的心态也可以稍微放平一点，根据他们的观察梅赛德斯那边的胎耗情况也不太理想，三练测过长距离的黄胎在路过红牛P房时被他们看得清清楚楚，轮胎面上起了不少非常凌乱的碎胶颗粒。

    初步分析可能是太过注重下压力导致整体对轮胎的负荷过大，到了正赛长距离指不定会被迫将C2的白胎给抬上场，这就给了全程都将更有轮胎抓地力优势的红牛很好的undercut契机。

    所以排位赛阶段最好还是以稳为主，尽量不要出现越过赛车极限导致失控上墙的情况才好。

    束龙一向稳得叫人放心，尽管这个赛季他的车损不像在小红牛时期那么好看，但客观评判他直到现在都没有因为个人失误出现撞墙车损的情况出现，到现在为止最大的一笔帐还是皮亚斯特里亲自扣他脑袋上的。  

    说得主要就是维斯塔潘，他在三练时的排名其实比束龙要高，但整个练习赛过程中好几次险之又险的失控还是让车队为他捏了一把冷汗。

    最后三场比赛了，总得多争取两个冠军让自己今年的战绩没有那么难看。

    尤其是上一场比赛红牛才亲手葬送了维斯塔潘的冠军，这一场比赛车队里的大家高低有些提心吊胆的，说话决策都颇有些小心翼翼试探的意味。

    接下来似乎也没有什么好强调的，因为帮倍耐力测试了轮胎的关系新红都还剩下六套，以当前车队给大家顶下的大致策略倾向都可以在排位赛里随便霍霍，不用还得像以前似的一套胎恨不得掰成两套用。

    留足一些时间给车手们休息确保一会儿比赛的状态，等束龙和维斯塔潘两人走后霍纳又给马尔科使了个眼色，又招呼了一下雷尼、兰比亚斯还有惠特利几个车队管事的，他们这里私底下还有一个小会要开。

    「所以——怎么样？有没有感觉他们对哪一支车队的态度比较特别的？」

    这是霍纳的开场白，不联系上下文简直听起来云里雾里，却也间接说明刚才会议上某些刻意为之的发言算得上是早有预谋。

    几个人面面相了一阵，雷尼和兰比亚斯作为对束龙和维斯塔潘的比赛工程师还真没有感觉出什么特别的异样，倒是汉娜咬著下嘴唇先抬了抬手。

    「硬要说的话可能是梅赛德斯，尽管他们这个赛季造出了一台烂车，可后面在有限的预算帽下却依旧展现出了很惊人的研发能力，再加上Toto似乎也一直有意，如果我是他们也很有可能会优先考虑梅赛德斯。

    说是这么说，听起来确实也很有道理。

    可雷尼却皱了皱眉头，总觉得有哪里似乎不太对。

    束龙从言语中表现出来的感觉不太像是对梅奔有意的样子，或者说他现在完全一心沉浸在收官的婚礼启动仪式上面了，已经拿下了世界冠军有些心不在焉似乎也还算正常。

    只是硬要说的话他和束龙只是比较有缘分，实际相处的时间并不算长，硬要说了解在场似乎还有不少比他更有发言权的，于是便将目光投向了兰比亚斯，看看这位同事对Ma有没有什么高见。

    GP看起来似乎的确有话说，只不过才刚刚撬开嘴皮，马尔科那标志性的沙哑嗓音便将话头给接了过去：「梅赛德斯不可能，以Long的性子汉密尔顿不走他是不会考虑转会过去的，但我看Toto那样子也不像是愿意放走汉密尔顿的态度。」

    所以要放就只能放拉塞尔，问题拉塞尔目前对于梅奔是一个很有性价比的选项，一台汉密尔顿也驾驭不住的车真要去赌一个新兴的世界冠军能驾驭吗？

    Toto是个精明的商人，这一点大家心里都清楚。

    又或者即便真赌了，从商业价值考虑Toto究竟会选择帮谁也很难猜测，束龙的巅峰期可以想见还将有很多很多年，委屈一下先确保老汉史无前例的八冠也并非不可能。

    而且...

    「与其说Ma和Long在会议上的表现是对梅赛德斯有好感，倒不如说更像是单纯觉得这个对手需要警惕注意，他们现在比任何人都像在接下来的比赛中击败梅赛德斯，当然还有他们各自彼此。

    哎对对对~

    就是这个感觉！

    雷尼煞有介事地点了点头，他刚才就想这么说来著，只不过话到了嗓子眼就憋住了，文化水平有限想了半天没想到合适的形容词。

    于是雷尼注意到兰比亚斯也抱著手缩了回去，似乎他对于Ma的看法和马尔科对束龙的分析也是一致的。

    真要说的话维斯塔潘选择逃离红牛的可能性远比束龙低很多。

    已经续下的长约倒是其次，或者说也有关系，毕竟被束龙压了差不多一整年，维斯塔潘去往其他车队的身价只会被一压再压，也只有在红牛这边才享受到现在这种围场顶薪的待遇。

    就算从性格分析，极重感情的Ma或许宁愿选择直接退役去开其他赛事，只要不是红牛这边干了什么触及到对方底线的是他会选择脱离出去的可能性都极低。

    当然由于束龙的存在，现在的F1对于Ma来说依旧是个极具挑战性的项目，GP

    能感受到这个差不多是被他看著长大的小孩最近挑战欲有多旺盛，哪怕是去年和汉密尔顿争冠时也未曾感受过这样的专注度。

    所以......至少兰比亚斯作为维斯塔潘的比赛工程师是一点都不慌的。

    可围场里有能力和吸引力的车队就这么几家，排除了红牛和梅赛德斯，束龙有可能会选择去的地方不久只有一个了嘛？

    「法拉利？」

    当这个名词从霍纳的口中吐出，整个现场都安静了一瞬，接著众人脸上都扬起了莫名的笑意。

    请原谅他们的态度，并非是对于这支围场底蕴最为深厚的豪门有什么态度上的不敬，只是法拉利最近的表现一而再再而三实在是太招笑了。

    对于一个正值生涯巅峰期的车手来说，如果不是真的走投无路或是心怀信仰执念，真的会愿意跑去这样一支车队蹉跎自己的青春吗？

    既然这样还不如留在红牛不是？

    看刚才会议中束龙讨论法拉利时那懒精无神的样子，怎么看都不像对这支车队抱有什么儿法梦的执念，也不像是会对人家能跑出什么速度有多大指望的态度。

    真要形容的话，大概就是：路边一条，没啥兴趣，赶紧开始下一个话题，第四顺便同情一下勒克莱尔。

    再不济吉利都已经下场了，基本上确定等明年索伯和阿尔法罗密欧的合约结束，2024赛季就会正式挂上吉利的名字，跑去老乡车队享福难道不香吗？

    可束龙早已经和马尔科透露过他短期内没有陪著吉利慢慢耗的计划，吉利那边有周冠宇在也不急著签束龙，所以这一条也不那么可能。

    尽管对于马特希茨身体越发糟糕这种事心里早有预料，但当老朋友真的离开那一刻还是让马尔科感到有些措手不及，也恍然觉得自己这段时间有些决定似乎下得有些仓促了。

    于是这一阵子老头又改主意想要看看能不能试著留下束龙，单就这一个目的而言他又和霍纳站在了同一阵营上，这也是为什么他们能像现在这样一起站在这里的原因。

    奈何束龙自己似乎去意已决，那天见马特希茨最后一面时在场的霍纳和马尔科都产生了这样的感觉。

    老的像是在交代自己的最后遗言，年轻的那个也像是准备在离开在这支见证了他低谷和高峰的车队之前，再多多留下一点美好的回忆。

    只有一个人这么想或许还是错觉，两个人甚至很多人都这么认为那就真的需要好好探究一下了。


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